不知各位如何看。

不过看造型也是接近MPV的类型了，和马9有异曲同工啊，不过这个价格和R系确实有的一拼，按照这个趋势，将来MPV有可能替代现在SUV在国内的地位么？另外问有哪位大大评价下R系。

口误，是CX9

楼上大神，求点评JX，CX-9，还有那强大的H8（哈佛，不标记下怕你不知道我说的啥车。。。）

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原帖由 BD 于 2012-11-27 03:46 发表
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这车是来战Mdx的，因为车款新，配置各方面都很不错。空间比mdx还大。唯一一点就是四驱比较弱，不过如果没有越野需求和冬天冰雪天气的话，也无所谓，绝对够用了。
mdx如果明年改宽 ...

似乎不确定它的市场定位是打击谁的，但是肯定的是我很赞同你的观点，不过是否意味着将来SUV的走向呢，四驱感觉在城市内确实用处不大， 北方城市还说应对下冰雪天气，南方的就真的很少用到了，但是MDX有个最大的优势，据说13款的要上混动了，JX如果出混动，感觉会大卖，价格可以上浮10到15万，电池保久点就可。

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原帖由 BD 于 2012-11-27 11:48 发表


绝对不是SUV的走向，SUV在北美对于四驱性能要求还是很高。JX35四驱弱是因为Infinity这方面技术能力不够，不是定位上不重视。
SUV混动意义不大，SUV很少有混动整合程度高的，最终节省燃油很有限。

按照这个说法，那以后SUV的没落只是迟早的问题了，毕竟油价在那里，即使有人不在乎油钱，厂商还是会考虑资源使用的问题的。但是现在很多SUV都有了混动版的，不能不说是厂商都在做积极尝试啊。

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原帖由 seirios 于 2012-11-27 13:16 发表
新MDX看起来还算靠谱，就是不知道内饰如何，RLX那内饰丑到离谱啊

不是内装饰的问题，是价格的问题，在国内想争取更多的销售量，打嘴的说一句，价格的定位只能和大切靠近才有谱。

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原帖由 BD 于 2012-11-27 23:43 发表
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事实正好相反，厂商不肯投入过多去加大混合动力在suv动力系统上的整合程度的原因就是：suv的受众群体不是那么在乎油耗。
长远来讲的话，suv很有可能会在ev上找到油耗的终极解决方 ...

整合程度不好判断，不懂就是不懂，但是从车型的推广程度上看，SUV里的混合车型比轿车里的只多不少，连途锐有TDI的都有了混动，卡宴， RX，马上的MDX，DS5，轿车里混动的差不多数量也和这个持平呢，只是销售量没办法比而已，光一个CT200H就能顶混动SUV的销量了，但从销售额上看恐怕还是差很多的，卡宴混动我见到好几次了。

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原帖由 BD 于 2012-11-28 09:56 发表


整合程度从油耗节省的比例上就能看出来，比如Prius和CT200h这种最高程度的整合，油耗可以节省50%左右。而SUV的混动，油耗节省都只有20%-30%。但是价格却比非混动高一截。这就是导致混动SUV销量上不去的最大原因。 ...

纯电动的SUV。。。怕是路程很遥远呢。。。