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原帖由 @无印凉粉 于 2023-12-31 23:14 发表 查了一下，EQE350国内二手现在大概33万，EQS450大概在50万 便宜30%好像没什么吸引力
原帖由 @粒子 于 2023-12-31 23:37 发表 在日本的话eqe是不错的选择，比m3强多了，国内的话选择就太多了，说实话 我觉得这个底盘不如带空悬的001。
原帖由 @无印凉粉 于 2024-1-1 00:31 发表 我觉得EQS EQE算是BBA里最值得买的俩电车了。 再好就要i7和闪灵。
原帖由 @imwhatim 于 2024-1-1 12:09 发表 EQE350中配车主路过。 国内顶配不带空悬。如果有空悬和后轮转向，那很有吸引力。 后排座椅略直，可以用靠垫大大缓解。外观需要时间适应，但内外的品质感都和价位相符。 综合素质挺不错的一辆车，续航、静音、驾驶品质都不错。辅助驾驶高速上好用。动能回收可以设置为完全没有，宝马则是D档仍有可感知的拖拽感。 前段试驾了宝马IX m50，动力更强，空悬增加了一点减震特性，但驾驶感受并没有特别大的主观提升…可能自己比较迟钝，也没有专业场地，感觉和以前试驾智己LS7差不多。 001YOU版的底盘当年试驾时过一个较深的井盖，上下牙床直接磕响了，其他车同路段没出现过（蔚来、岚图、宝马、智己）。你再看看高配和低配的麋鹿以及刹车成绩，同价位里不占优势。带运动标签的性价比大车。
原帖由 @天骂 于 2024-1-1 10:10 发表 在国内试驾过一次，驾驶感和乘坐感都没啥问题，样子也不错，就是智能辅助系统跟电子智障一样，反应速度恨不得有3秒，还不准确，连小爱同学水平都没有，销售人员自己都尴尬的抠脚。所以要么把它当纯油车开，要么智能系统有大幅升级，否则那价格就是气自己。
原帖由 @imwhatim 于 2024-1-1 13:13 发表 后排舒适性的缺点就是靠背角度。加腰靠后家人倒是没有吐槽。臀点高度、坐垫长度，放脚的空间都没有问题。 国内96度电，加速6.7反向虚标了，几个车媒实测大概6.2左右。海外版估计能进6以内。法雷奥西门子的电机，扭矩不错。 驾驶感受主打一个丝滑，无论动力、刹车、转向，和运动取向车型还是有本质区别。 续航，温度零度，高速实际大概400；温度适宜的话高速我最多跑过650。 需要注意的是轴距长但底盘不高，通过性要注意。B柱上推荐胎压2.83.0了，可能出于这方面考虑。
原帖由 @kid200002 于 2024-1-2 11:15 发表 试驾过EQS。四个字形容吧。严禁一些，对于我来说是工业垃圾。 之前买车要求就是开起来舒服，坐起来也同样舒服。EQS完全不能满足这两点。 我觉得买这车的人无非是看中奔驰+便宜而已。没有那种骨折优惠会有人买？ 没有四驱、后排腿部支撑短到吓人，应该是安排专门给宠物、驾驶感稀烂无比、没有电吸门、车感觉很大开起来不灵活、刚启动车机就报错，4s销售让我无视、乘坐和驾驶舒适性也就新势力2025万区间。不知道EQE如何。 在日本唯一优点可能是开奔驰比较有面子吧。 LZ家里能装充电桩么？不能的话在日本电动车只能选特斯拉。
原帖由 @骨骨狼 于 2024-1-2 14:11 发表 EQS 450+车主，说一下： 1、建议你以自己实际的试驾感受为准。就像楼层里说的EQE底盘不如001，我反而觉得比001好不少。我上两辆车分别是A4L，540Li，加上EQS450，底盘质感是一个比一个好。极氪底盘我觉得接近540Li（后轴空悬）。 2、车子很静音，但是不知道为什么我觉得最近噪音变大了（1.2w+公里数），尤其是高速上的胎噪，从底下上来的噪音，不知道是不是心理因素或者轮胎磨损导致的。 3、新能源车传感器比较多，我们EQS群多多少少都出现了一些传感器失效的问题，因为汽车的一些子系统会依赖很多传感器，而往往一个传感器的失效会导致一个或多个子系统失效，所以大部分情况虽然看起来很可怕，但是重启后基本都会恢复。我自己是没遇到过需要去4S解决的问题。 4、EQE当时我也试驾了多次，底盘我认为和5系是持平的，但是国内我开的是机械弹簧的。EQE对于我唯一的缺点就是后排不太舒服（虽然EQS也好不了太多），但是当时我认为我540Li换EQE有点降级，所以直接买的EQS，不然EQE是真挺不错的。 5、新Model3确实就是3系的感受，不如EQE的。
原帖由 @无印凉粉 于 2024-1-2 17:59 发表 3系大小的话试试海豹呗，正好出口日本
原帖由 @kid200002 于 2024-1-2 19:36 发表 的确。按照你的要求EQE是在日本的最优解。 后排小孩的话，这车还不错。我对EQS最诟病的就是那给狗的后排。并且EQS门本身并不是电吸门而是电动门，用代码屏蔽掉了。奔驰这操作也是太牛逼。 电动门对于家庭太重要了。我老婆现在最满意新车的就是电动门。她开关mini的门都老费力，看着心痛。现在按一下就行 高品质电车的驾驶体验绝对是甩开同级别油车几条街的。特斯拉的确不是高品质电车。至少我18年时候开的75D肯定不是。 不介意SUV的话二手宝马IX我觉得你可以考虑考虑。 不过家里没有桩真的不太建议买电车。推荐特斯拉是因为特斯拉超冲功率稳定，兼容性好。 开过电车都知道，充电其实是一件很不优雅的事情。时常会遇到充电桩兼容性问题、功率上不来的问题等等。 日本充电桩又是按照时间收费。同一个桩一次只能充半小时，不能连续充。标着150实际功率不到50都是常态。
原帖由 @amm 于 2024-1-2 23:14 发表 我觉得你应该相信自己试驾的感觉 实在不行多试几次 每个人喜好不同，痛点自然也不一样，参考价值不大 至于别人说你装逼，怕啥？好过买宝马被被别人喷装逼吧
原帖由 @maidofhonor 于 2024-1-3 00:43 发表 EQE SUV是我一直觊觎的，但是门前三顾，迟不下手，问题却傻：奔驰选配骚操作。他家的选配各种猫腻、各种不给。比如，亚洲版AMG方向盘随便给，美版就故意不给，连选配都没有。你这是跟顾客过不去吗？而且，也看了馋如GLC 300e 插电混动版，就是不进；英国随便买。 如双层夹胶玻璃巅峰版也不自带（叫做声学套件），各种不自带；抬头显示还是阳春版不支持鱼骨导航，然后各式套件剥皮，加一加十万美元起。买不下手啊，不是不给钱，而是钱给得不舒心。
原帖由 @kid200002 于 2024-1-3 08:52 发表 有一辆车满足你对电车除【车身小】以外的所有要求
原帖由 @kid200002 于 2024-1-3 11:06 发表 宝马i7 你细细品品 完全符合你要求。 车宽没两米，停车时候就长一点而已，开起来其实完全不觉得大。
