混世魔头
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原帖由 @JSRF 于 2020-9-26 11:00 发表 pcx起步和低速加速比较绵密线性，虽然没有nmax那么多号称的高科技，但是行驶质感不俗，灵活易用，低速时更像在骑一辆小踏板，高速时又比较稳定，省油，就意味着有更好的续航，长期骑品质也可以放心。缺点是后轮鼓刹没有abs，不过鼓刹的好处是可以调的软一些，不容易抱死，而且刹车会比较线性，如果只是代步，不是太激进的骑行，可以放心的买。 nmax比pcx调校的更运动，最大的好处是前后碟刹有ABS，上一款的起步动力不俗，新款大贸我没骑过，都说起步加速无力，不知道和改了启动方式有没有关系，这个车适合正在骑大排或从大排上刚退下来的老手，因为可以承受住更激进的骑法，续航也比较不错，两升多，缺点是根本订不到车，外形比较杀马特一点，这两个都是巡航车型，斜梁，前部实用性为0，但是你国人最爱这种车型，自认为比较高级，其实很土。 我个人推荐vespa，如果只想买150，可以看看DRG，我认为比那两个都要强。
原帖由 @okpig 于 2020-9-26 14:47 发表 东南雅pcx保有量比nmax大多了。注重安全的话要nmax，在意安静平顺要pcx。给我还是选medley。
原帖由 @ps2xboxngc 于 2020-9-26 12:31 发表 如果只为骑行乐趣，弯梁摩托还可以，如果要时不时兼容实用点，那只能买踏板摩托车，我的是fnx150，入门性价比最合适的踏板……
原帖由 @转子引擎 于 2020-9-26 20:34 发表 去年底泰国摩旅，nmax和pcx都骑近千公里了，nmax 是17年车，起步和高转很抖，但abs真的实用，控制住了很多突发状况，开放式扶手箱放东西方便，pcx是19年新款，行驶质感好，不怎么抖，脉冲点火逼格高，油耗比nmax低0.3个（2.0和2.3）。负显仪表漂亮过nmax大白底，只是置物箱是盖盖子的，拿东西略不方便。如果给我选一款，我还是要nmax，就为了abs。 本帖最后由 转子引擎 于 2020926 18:38 通过手机版编辑
原帖由 @okpig 于 2020-9-26 20:49 发表 medley配置：脉冲点火，边撑熄火，自动启停，前后碟刹ABS，前后双枪避震，前轮16寸后轮14寸通过性强，行驶质感一流，发动机为同级国内最强功率。7升油箱续航可跑220280公里。超大马桶可容纳两顶全盔，不用再装尾箱。 这车唯一的缺点就是冷车熄火概率很高，是设计问题，新款已经把马瑞利电喷换成京槟电喷，已经没有这个问题了。 后期保养5000公里一次更换1.2升机油加机滤费用带工时费大概250以内，空滤1万公里换一次一个98元，以上全部是四儿子价格。
原帖由 @JSRF 于 2020-9-27 10:16 发表 海外上了12.1kw的iget，后轮加粗到120
原帖由 @马甲爵 于 2020-9-29 01:24 发表 就这俩车的话 NMAX155吧 马桶可以放一顶XL的全盔 就不用再配尾箱了, 配置也比pcx好,双通道ABS很实用,pcx优缺点上面有人说了,俩车一个国产组装,一个纯进口,喜欢改装的话,改装件也多.我这边定不上车,要不然现在NMAX也已经骑上了
