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原帖由 yangjuniori 于 2008-2-24 16:28 发表
还是大公交的空气悬挂舒服 顺便把脚跟离开地面2厘米 那个飘啊

所谓的空气悬挂也是建立在DOUBLE WISHBONE或者MULTI-LINK基础上的.只是在避震器套筒内加入气体(传统为油,或者为磁性结构).我个人觉得这种设计非常傻.首先质量非常不稳定(需要ECU介入),其次韧性也不如油压.所以也只有那些修的起+有时间的人会选择空气悬挂. LS460在国内索性就把空气悬挂给咽了...

我个人认为LC200已经脱离了TOYOTA对LC的开法理念了。发动机越做越牛，是否经得起考验?内饰跟LEXUS LX无比接近，除了牛头变L头。越野车还不伦不类弄个导航。 具体到悬挂那还得经过市场检验后才能知道，何况这次的LC200比原来的100贵了很多，本身市场占有率就很低。 要么就越野要么就城市，LC这么大的块头要CROSS还是洗洗睡吧。
而真正的越野车，比如路虎DEFENDER110，可以看一下它用的前后悬都是水压的。
LEXUS近几年是信心爆棚，具体到销量来说并未见到飞跃，究其原因是其盲目自信。反观近几年的AUDI和BMW还有MERCEDEZ，那个更新快啊～～～

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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-2-25 12:51 发表
我记得LC100已经有空气悬挂了。

LC市场占有率低？你只看上海大都市吧？你去郊区看看。

defender、G Class就算性能怎么牛X，在中国市场，就那故障率，谁敢开进无人区？路上趴下了怎么办？就算刚好经过修车店也没 ...

越野车请注意是越野车而非城市SAVSUV等带个导航就跟穿西装去爬山一样滑稽...
DEFENDER,G的确牛X,非常非常牛X,关键是国内没有正规进口过,加上价格奇贵,配件狂等,维修也有问题导致保有量无限走低.并不是说因为故障率高.故障率高的是老的FREELANDER,以及臭名昭著的MERCEDEZ ML CLASS...

LC100相比PRADO(如果这也能算越野车)毕竟价格还是一个问题,喝70号油我没听过,我只听过PRADO喝90号还得自带添加剂...