FACELIFT CAYMAN S完全超越了911...0-100完全相同!更强的驾驶感受(想象一下MR的过弯特性--车尾不再太重难以控制)!更便宜的价格!不过PDK就算了,太SB的设计... 用一句话说,IT'S JUST ABOUT PERFECT!!!

CAYMAN上海蛮多的...还有人用CAYMAN欺负小韩寒的M5...

令人惊讶的是这个评述是出自一直贬低PORSCHE的TOPGEAR...
PS:130多W的车叫买不起911而装13...真懂车啊

it's as quick as a base-spec 911, better-handling (whisper it, but it's true) and still 20k cheaper. Really need those tiny rear seats?

连911的招牌限滑差速器也给CAYMAN装上了,不知道PORSCHE怎么想的...

引用:

原帖由 msforza 于 2009-2-19 10:15 发表
说明更NB的911要来了

问题是911已经FACELIFT过了... 我看假设把CGT的V10放到CAYMAN里面去,把整车抛宽,在牛灵宝圈速一定可以超过997T...

引用:

原帖由 加藤 于 2009-2-19 11:24 发表
带个S的要100W左右。。。。
100w的话可以考虑GTR了。。。

小弟你搞错了,CAYMAN S裸车可不比911,配置很烂,加个自动档都要个几万... 基本配个看得上眼的CAYMAN S在130W上下. 所以销量一直上不去--因为跟911价格非常接近... GTR听说110W,那M3跟RS4没法混了.PORSCHE凭借品牌和质量反而应该不会受到很大影象

引用:

原帖由 msforza 于 2009-2-19 11:41 发表

保时捷买回那几辆GTR还在解剖中，很快新911Super Charge+Turbo Charge就要发布了

那还叫911 TURBO吗?出来也比GT2更猛啊,价格更是没法跟GTR竞争... 完全鸡肋嘛

引用:

原帖由 门徒 于 2009-2-19 13:40 发表
个人认为,PORSCHE这么做明显是为了应对GTR
对于买911的人来说,还是较为注重品牌的,要的就是历史上的那个"911"
而CAYMAN就是给要性能同时保住性价比的人--相对于911来说
CAYMAN这样一加强,价格也和GTR靠拢
现阶段 ...

在国外市场CAYMAN S的确是跟GTR竞争的,仅仅是价格... 但既然911T都败给了GTR,那CAYMAN S就差太多了... 取消了LC的GTR都能轻松做出4秒内的0-100.

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门徒胸见过新cayman照片了没？前脸跟panamera很接近，大概也是毛利大叔设计的。

上海有个神经病把997的排气改的比F1还响,还经常晚上沿着延安高架下面疯跑...
这种你说是PORSCHE觉得文化被玷污呢,还是一种中国人SHOW OFF的特殊方式...

引用:

原帖由 门徒 于 2009-2-21 11:05 发表
貌似扫到过, 好像是挺像的
为了不让PANAMERA看起来和911太像, 又想节约成本,所以就直接用CAYMAN的设计了吧...

其实,要不是911有一种文化的附加价值,现在看看各种新出的性价比跑车,确实心理觉得有所不值啊 ...

我觉得你的车搭配的很不错,唯一可惜是选了敞篷不太适合国情,而且PORSCHE国内价格比AM好太多了...