LZ这题目问的。
A4L是什么排量的？
1.8，2.0，2.0高增，还是3。2？
要我说，A4L只有2.0普通版才能放着和320 c200比比。
2.0高增和3.2是秒杀后两个。
另外，3.2的价格可以买裸奔320+c200，放一起比有意义么？

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原帖由 zjjly 于 2010-7-7 13:49 发表
C200,唯一的2大优势就是质量和品牌了吧~

国产abb，质量可能是奥迪最好。

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原帖由 minkim 于 2010-7-7 15:12 发表


轴距短的车操控才好，宝马3系和奔驰C级都是紧凑型，A4L硬是被拉长了，所以操控跟2B没得比

如果你开的出A4L、3系、C级中同级车的“操控”区别，或者从你的回帖看，A4L就是拉皮了6cm，所以“操控”不行了，如果你开的出这个6cm的区别，那么你不去跑F1真的是浪费了。

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原帖由 f1king 于 2010-7-7 15:59 发表
说实话这一代a4l确实不如上一代a4感觉紧凑，那种很团的感觉变得松散了。320操控感觉还是很紧凑的和325一样，就是动力差。

c200操控感觉很奇妙，油门偏重方向软，而且没有什么回正力，开始不习惯，但是指向精确，不 ...

车的所谓操控不以大小论。
A8还要大，装上Q操控就比小n圈的FF的A4好。
B8A4L前悬前移，重量分配接近50：50，操控应该起码不比b7差。
B7虽然看起来紧凑，但最大问题是头重，像大头虾。

引用:

原帖由 dragong 于 2010-7-7 16:05 发表

当然是相同价格下的……

用价格也是A4L。
奔驰不了解，3系的330和A4L3.2各有千秋。
下面的320/325和普通2.0及2.0高增压比，除非迷信宝马，A4L基本都要好一点。
逼近A4L比现在的3系要新一代。
看2011宝马3系大改款，能不能再和A4L一战，起码销量可以预计基本是不行的。

引用:

原帖由 f1king 于 2010-7-7 16:33 发表


不是我说，兄弟你自己去开开试试。动力什么的只是一方面，比操控我永远支持宝马，那个紧凑，那个感觉永远是奥迪无法替代的，这不是迷信的问题，是个正常人都能感觉出来宝马的操控就是好。当然我也爱小c

我也开过。
也许是个人感觉。
真不觉的有啥突出的。
就像我也开过奥迪四驱，没有什么感觉。
这几款车可以很清楚感觉到区别的无非就是油门轻重、方向盘轻重、刹车软硬。

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原帖由 realsquall 于 2010-7-7 19:47 发表


也就跟mazda3 2.0差不多，没有福瑞迪2.0快

和307也差不太多。

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原帖由 EG瘦AA 于 2010-7-8 21:31 发表
在我眼里，前驱加直列4缸的车永远都不值得花20万以上去买:D

有这种为肛数论的纯在，帕萨特2.8，奥迪2.4确实起码还能卖10年。

3系还有就是11年大概款。要有心理准备。

引用:

原帖由 dragong 于 2010-7-9 13:56 发表
品牌价值上奥迪确实跟BB差远了吧……

个人感觉，品牌价值大奔无疑是三者中第一。
奥迪和宝马其实差不多了。只不过天朝更认宝马而已。

引用:

原帖由 武松 于 2010-7-9 15:30 发表


C180和A4L 1.8T一个级别.

C200是1.8T机械增压+后驱,无论从价格上还是性能上,都和A4. 2.0T舒适/标准是同级.

C260和A4L技术/豪华,以及325时尚/豪华基本是一个级别.

C300和A4L运动,325运动一个级别.

32 ...

基本赞同。
好多人你说他320/318跑不快，他告诉你这个叫“原汁原味宝马”，就是动力差一点。
可笑，没动力你操控个屁。
自行车操控好多了，握把1：1，还后驱，整个F1配置。
所有操控都是体现在动力上的。没动力不要谈操控。
好多买320的，回来第一件事就是扣标。