引用:

原帖由 clark99 于 2011-2-13 18:32 发表
升功率90KW，我了个草
BMW的确给力啊

没有凯迪拉克敢想敢干。
其实也没什么，TTS有200kw。
涡轮机的升功率不能用NA的感念来衡量。关键还是要看实际表现。

这也说明大众/奥迪的方向还是正确的。
不过大众/奥迪还没有大排量V8涡轮。

宝马粉丝张口闭口2.5秒杀神车4缸增压机，好了，现在自己也4缸涡轮机了；
开口闭口鄙视神车系拉皮，好了，现在自己也拉皮了，而且还扼腕叹息拉晚了。
可以想象，以后宝马粉丝必定这样说：宝马就是宝马，做出来的4缸涡轮机也那么的牛逼，和L6一样；宝马就是宝马，拉皮了还那么艹控一流。。。

可以看马上上市的X3。
估计顶配335会有夜视和平视再加动态回收。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-2-13 20:10 发表
涡轮大小差不多的前提下，别摸我的机头升功率是肯定比VW大的，光是进排气门的升程调节就秒四个圈了。
拉皮？ 太爷爷普桑还在产，别摸我没有在中国产E28 5系吧。加长和拉皮是两个概念

这样说的话拉皮只有老A6了。

引用:

原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-14 14:21 发表


不可能.

新的3系肯定会继续2.5的L6.

很明显这个2.0的twinpower turbo是代替原来的3.0机头的.看看功率数值就知道了.

以后3系的产品线和现在一样,只不过3.0的被2.0T所取代.
还是1.8,2.0,2.5,然后再往上才 ...

2.0T应该不会比2.5L贵，不然2.0T基本没有人买了。
所以我觉得很可能是2.5和3.0都没了。2.0T有两个版本，底功率代替2.5，高功率代替3.0。下面继续2.0NA和2.0NA阉割。