posted by wap, platform: iPad

引用:

原帖由 @slr  于 2017-11-22 15:57 发表
现在的问题是特斯拉没牌子，然后操控可以预见的不会好，所以这车就靠一个0100想翻天？

特斯拉百分之一万翻不了天

01加速因为简单易懂，常被大众媒体吹捧，但实际没多大用处，再加速和刹车性能要重要得多
而这后两项从model s的表现来看，不怎么乐观

更别提能用赛道圈速量化的操纵性了
roadster车架悬挂空动调教比蔚来ep9差远了，拿头来和超跑比？

posted by wap, platform: iPad

引用:

原帖由 @TJ-NNY  于 2017-11-22 15:43 发表
超跑用户只关心牌子，其他都不关心
法拉利上赛道只是显摆，而不是真的跑赛道
发动机后置的车开起来确实很有感觉，但是绝对不能多开，一刻不停要你高潮受不了的

本帖最后由 TJNNY 于 20171122 15:45 通过手机版编辑

这倒不是
应该改成
「我国」超跑用户只关心牌子，其他都不关心
「我国」法拉利上赛道只是显摆，而不是真的跑赛道

海外发达地区很多人买超跑除了当收藏品升值外，更多的是真爱这车，天天开出来买菜的
人家的赛车改装文化和赛车运动也远比国内丰富的多，爱车的人上赛道根本就是常事

也只有国内历史背景特殊，汽车文化普及不够，才会买车只关心牌子显摆，才会一出电瓶车就觉得燃油车「立马」淘汰，这都是有原因的

本帖最后由 huzhiyangqaz 于 2017-11-22 16:45 通过手机版编辑

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @northcong  于 2017-11-23 10:53 发表
就这售价足够翻天了，01数据就是用来调动有钱人好奇心的，实际用处对玩儿票的人来说是最主要的

已经玩儿超跑的买个roadster2简直不要太随意，快跨入超跑消费群体的买个玩儿不要太随意，ep9跟这货最大的区别就是roadster2更容易让人好奇也更容易摸到

本帖最后由 northcong 于 20171123 10:54 通过手机版编辑

讲真，定金20万刀算便宜？这已经贵出屎了，你是不是对超跑海外的售价有错误的概念？

定金20万刀，售价30万刀起步吧，这还是最低配版本

同样的30万刀，已经能买刚出的破鞋911gt2 rs了

你凭良心想想，无论是情怀，操控，口碑，品牌，驾驶感，科技感，哪个特斯拉不被吊打？

更不用说破鞋911gt2rs付钱车就能到手，玩几年还能涨价卖出根本不亏

特斯拉付钱买期货不说，二手可能有溢价吗

你越拿超跑和特斯拉比，越能体现超跑的好处啊

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @TJ-NNY  于 2017-11-22 22:21 发表
你太看得起外国人了，绝大多数外国人对车根本没兴趣，只是一个必备的交通工具而已
超跑从来就是花瓶，无论哪个国家都一样

「绝大多数外国人对车根本没兴趣，只是一个必备的交通工具而已」
我很赞同你这句话，爱玩车的人毕竟是少数

但你太低估海外很多国家汽车文化的流行程度了

确实，海外汽车文化已经在没落了，年轻人玩车的越来越少了，但底子还是在的

就我在日本的经历以及朋友在美国玩车的经历来看，你的观点是狭隘且不足的

你不认同也没办法，多出国和玩车的群体接触看看吧，你的想法会有改观的

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @BD  于 2017-11-22 22:05 发表
Mark留着几年后回来打脸。
不存在什么在加速的问题，Model S的后续性能是因为本身车身太重，另外设计最初并不是追求的性能，从65到P100D车身结构，电机和电池组都没有技术上的革新。
而Roadster2.0是全新设计的，从头到脚都是新一代。
说EV刹车性能不行的就是完全扯淡了，EV刹车的时候有电机滞速，外加刹车，肯定比传统只有刹车片的性能要好的多，而且稳定，并且对刹车片磨损小。

我希望被打脸

电瓶车取代汽油车当然是未来发展的趋势
特斯拉在推广宣传电瓶车方面也做出了有历史意义的不可磨灭的作用

但指望这么这辆roadster2颠覆超跑？
不好意思，我完全不能认同，这车根本不够格

这不是什么简单的01加速，简单的全新设计一句话可以带过的

特斯拉搞这期货更多的是资金链的需要，不是想做行业的颠覆者

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @slr  于 2017-11-23 11:44 发表
GTR纽北秒天秒地售价还低，照样没人买，跑车靠键盘党嘴炮吹上外太空也没用，支撑车子卖高价的从来都是品牌而不是参数。

你的观点是四五年前的，现在已经完全不同了

1 r35现在售价不低
2 r35现在牛背不快
3 r35曾经销量很好，现在因为不换代没竞争力，加上定位变化，销量才下来

另外「支撑车子卖高价的从来都是品牌而不是参数」这样非黑即白的言论，错的离谱

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @slr  于 2017-11-23 12:39 发表
GTR的销量连官方都不敢吹，r35到目前为止的销量能超过911一年就烧高香了。
类似尝试大众集团做过N次了，品牌不行就是撑不起价格，大众标A8就是没人买。

喷了，gtr拿头来和911比

911卖的不要太好

另外，「品牌不行就是撑不起价格」是对的

但不能证明「支撑车子卖高价的从来都是品牌而不是参数」这观点

posted by wap, platform: iPad

引用:

原帖由 @northcong  于 2017-11-23 15:18 发表
你这么比本来角度就错了，roadster2出来不是来证明特斯拉也能做跑车，买911还是大牛还是红马可能是会让超跑消费群体纠结的，i8并不入眼，sls的电动版也不量产，tesla传递的信号就电动车就此一家，如果想玩儿电动超跑就选这辆

超跑就是玩儿具，异质好玩儿就有眼球，再结合这个不夸张的售价这些都是roadster的卖点

可能吧，说不定roadster2在狂热的环保主义者那里会有市场

但我是个传统又保守的油车爱好者，并不能理解这些狂热的环保主义者的想法

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @BD  于 2017-11-24 03:50 发表
求30万美刀 060在2.5s以下的CIE。你所谓的911gt2 rs要2.8s，别说Roadster，连Model S P100D都不如，纯属被吊打。

在你眼里，一辆车所有的意义仅在于01加速吗？

我前面说了911gt2rs比特斯拉优秀的那么多方面，你只能捉着唯一一个电瓶车有轻微优势的01加速来喷，并以此论证电瓶车吊打燃油车？

你就不能接受燃油车和电瓶车各有所长各有所短，但在现在这个科技下电瓶超跑只会暴露电瓶车所有的短处，被燃油车综合起来吊打的现实吗？

如果你双标至此，内心却毫无知觉，那就没有和你讨论的必要了，你必然无法接受我任何的观点，无论其客观与否

本帖最后由 huzhiyangqaz 于 2017-11-24 08:47 通过手机版编辑

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @冰醋酸  于 2017-11-25 08:07 发表
rodster2肯定比ep9强吧

逼格肯定比ep9高
单论性能差远了