魔王撒旦
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原帖由 @隆子的三少爷 于 2013-8-21 08:39 发表 我觉得混动的发展路径还是要从丰田的非插电到volt这种增程式再到纯电吧。纯电也是必须租用电池模块的形式。 现在的电池技术，充电时间太长，就算充电点足够，半路没电也很麻烦。所以发动机暂时还是不能缺的。 国内没有别墅的，充电桩都很难解决。
原帖由 @隆子的三少爷 于 2013-8-22 10:55 发表 我的意思是：国内别墅/独立屋少，首先充电桩就难以配备。住大厦的公共停车场每个车位配一个充电桩那得多大负荷…… 就算满街都是充电桩，充电时间仍然是硬伤，汽油2分钟加满，这个快充到80%目前最快的也要3045分钟，我觉得15分钟是可忍受的极限了，上个洗手间买个汉堡吃完刚好。 以目前的技术可行的解决方案就是租用电池，统一所有厂家的电池规格，可抽换，到了充电站就把满电的电池换上就行，空电池就放下。要发展成租车的连锁模式。这样才能解决电池问题。但在天朝这个没有信用的国度，这种流转租用的模式很难能生存，可以预见会劣币驱逐良币，租回来的电池状况差、不安全，充电站的结算也是问题。而且统一电池规格，汽车设计难度也增大，我觉得这个问题可以采取多个标准小电池的方法。比如买菜车装10个标准小电池，性能车和SUV装20个，这样汽车设计布局就灵活一些。
