刚刚在天涯看完lygboy0000对于转子发动机的赞美，认为是神一样的存在。
“　而转子。没有所谓的活塞环保护。。所以他是日本金属冶炼和机械加工的象征。。转子象三明治一样。被夹在发动机机体中间。。同样的高温。。高压。高恶劣的工作条件下。。金属对金属的不断摩擦。。依然可以达到设计要求的密封性。。不可想象的。。为什么不可推广。。因为不仅仅你造不出质量合格的配件。甚至你拆下来原样装回去。。和原厂标准都不一样了。他们很多东西是在零下70度环境中机械组装。回到常温后。金属件自然膨胀。。达到设计的密闭性。”

“转子机没有活塞机那么复杂的配气系统。所以他的故障率非常非常低。。安静。。高效率。不可想象的高功率。 ”

引用:

据说很烧油？

对比相同马力的活塞机，非常的省油

引用:

230匹的高功率版，现在对比NA的2.5L V6油耗能占到什么便宜？ 更别说转子引擎的扭矩低得可怜。拿时下最新的四缸涡轮机头来说，油耗更要被秒到天上去。 要是蒙迪欧只有1300多公斤，你想想油耗能比现在低多少？
活塞机做到欧5排放的同时升功率还在不断攀升，但是转子已经没办法了...再加涡轮上去只会让排放更糟糕。本来最适合转子的地方--赛场，也因为被禁止使用而没有出路。

我转一下那人的意思，对于400P+，800P+等等大马力活塞机机器，转子小排量就能实现，对应马力油耗相对要低。
大马力机器活塞机，V8,V10，“实际上。。大多数能输出400P以上的汽车发动机。。维护时间短的不可想象。。一万公里过来调气门。。电喷。。清洗。。三五万公里拆检。。换环。。配气。。换瓦。”，而转子结构简单，故障率低，无故障大里程有优势。条件是不是国内劣油品，不狠操，平常使用。

[ 本帖最后由 oando 于 2012-8-11 18:37 编辑 ]

引用:

正因为它扫气快，所以很容易使得没有燃烧充分的废气被排出去

这个我问一下，高转速活塞机是不是存在同样问题

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转子油耗高的名声是国内玩车飙车那帮人用的，还是就普通用开开开出来的？2.5 L6按230P输出时的油耗跟同马力输出的转子省多少？

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哦，实际驾驶是这样的，学习。