选车

我的锐志是12年5月份拿到的，是12款炫装版，在低配的程度上增加和升级了定速巡航——虽然一次也没用过，18寸轮胎，运动小包围等。在选车之前，我也不太懂车，虽然已经开了几年的车——风行MPV，但对于轿车的发动机、变速箱没太多概念，当时的预算是20多万，选择锐志完全是误打误撞的结果，但感觉选对——对我个人而言。当时心仪的车是雪铁龙的C5，外观喜欢，发动机变速箱的纸面参数过得去，但是看过实车之后就pass了，内饰的塑料感实在太强了，根本就没试驾。然后看了K5,但K5的4S店服务人员太牛逼啊，不喜，没试驾pass。这时候标志的508出来了 ，外观喜欢，试驾感觉可以，都特么要定了，犹豫了一下说再看看。就去看了看2.0T的老蒙迪欧。试驾了，店员给演示了一把加速，的确炸裂。犹豫了，因为老婆要开，怕她把握不住，后来从哥们媳妇的表现上印证了这一点，稍后讲。

这时候正好12款的炫装版锐志出来了，试驾、看车、后驱，6缸，18寸轮毂，喜欢，优惠还可以就定了，其实定的很仓促。

日常使用感觉

车现在已经开了2年了 ，跑了3.5万公里。4保之后就脱保了，自己找修车店保养。用的是美孚的5w-30全合成，准备一万公里一换。现在平均时速是25公里，平均油耗11.5。日常上下班油耗在10-12之间，长途高速最好成绩是6.9。

锐志这个车动力方面不说了，大家都知道是线性输出，开起来真心舒服，6AT虽然没有说一点顿挫感没有，但是也会让你在驾驶过程中不会过多的关注他。底盘方面比较扎实，软硬适中，不能说有多运动，但在日常中你不会说这车底盘不好。有人说锐志的方向盘指向性不好，可能是我没开过多好的车，这点我感觉不明显，高速在车流中穿行，还是有点人车一体的感觉。舍得给油的话，提速超车没问题，换运动模式，反应更加灵敏，高转速声线不错。

任何小毛病是没有的。

不足，那就是空间了，无论是后排还是行李箱，抑或是驾驶位，只能说勉强够用。不过我后排座人机会不是很多，所以也就习惯。此外就是运动轮胎，因为轮胎外缘突出，容易刮蹭。2.5排量还是有点费油。补充一点，驻车是鼓刹，不好。

对比

我车龄有6年了，开过车不算多，下面来说说跟我车的对比。这里说的车基本上都是开过足够对比的时间来说的，只摸过一下的不算。这里面各种级别的车都有，都是同事家人的，大家勿喷。

进口高尔夫旅行版

这个车先说，这是我伙计的车，我开得次数较多。我说选车的时候，大家注意到我没有提到大众的车，这其实不正常，现在谁选车都要去看看大众吧。在高6途观出来的时候，我也想过，但是加价排队，搞的我对大众到现在为止都有很深的恶感。看车的时候都没去看过。

我伙计这个车买的比我早一年，进口高尔夫旅行版。双涡轮增加。这车内饰功能真心不错，人性化这点比锐志强。丰田在这方面显的保守一些。

动力方面我要着重说一下。按说这个车是双涡轮增加应该很好。但是在日常驾驶中，你刹车后，停顿一秒钟，再松开刹车，这车是不走的，似乎是行车电脑在思考什么，大概半秒钟这车才有动静。这点跟自吸的车有强烈对比。我不知道是因为要控制油耗还是因为涡轮介入时间的问题，请各位解答。除此之外这个车的动力很好，这个是毋庸置疑的，但因为涡轮的介入，你驾驶这个车的时候一定要习惯，前面提到的我哥们的媳妇就是这个问题，因为不好把握，他媳妇开车的时候，经常会出现车子猛然加速，往前一窜的情况，感觉挺危险的。

7速DSG不用讲了，跟6AT差不多，很顺滑。我哥们这个车因为大众的dsg问题，他说已经给他延保十年。这车维修起来不便宜，等配件的时间很长。井口车的通病。有一回撞坏了大灯，翼子板等等，修了3万多，幸好对方全责。对方听到这个数字还以为我哥们串通4S坑他呢。空间尚可，特别是后备箱，旅行车后备箱的确大。全景天窗拉风。

上一款天籁

这车同事的，开过几次。乘坐真心舒服，前排后排都舒服。对比锐志动力一般，指向性尤其差。CVT换档丝滑。其他不知道了。

奔驰E260 COUPE

在我眼中的高档车，开起来——怎么说呢，我感觉比锐志稍好一些，动力差不多啊！别喷我真这么感觉，地盘偏硬，开起来人车一体感强。内饰什么不说了，高档——我眼中的啊，穷屌丝没有开过太多好车。此外就是非常不喜欢COUPE这种轿跑的的座位啊，感觉像坐在地板上。

上一款CLK

忘记什么排量了，涡轮车的通病，踩刹车，松开，不走。空间小，小的一逼啊，跟途观差不多，开起来感觉还可以把，底盘偏一点点硬。跟锐志不好比。

2011款Z4

这个动力，锐志真心没法比，也没人会比。动力杠杠的，底盘硬，真正人车一体，各种急刹、大脚油门加速，费油，跟E260 COUPE一样，感觉像坐在地板上，车能坐俩人。想车震别买这个车，敞篷车后面果断不能装任何东西。

标志508

动力差锐志一个档次，内饰真心漂亮，空间大。家用很好。外观较小众，各有所好吧。

喷就喷了，我自己是车主，我只说我自己的感觉啊。

此外，本田的缤智要出来了，准备明年上半年入手，一是怕深圳到时候限牌，二是家里只有一辆车有时候不是很方面。

本来觉得飞度很好啊，1.5L的自吸车做到130PS，很不错。后来有消息说有缤智，果断决定入手缤智。有时候去钓鱼要走点小烂路，不求越野性4驱，只求地盘高点。

后半段我说别人的车 ，绝对是我自己一点一滴的感受啊，感觉很客观。而且这个别人都是我的家人同事啊，有一说一啊。

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原帖由 kamuiyay 于 2014-5-5 10:37 发表
锐志的底盘功力不错，就是座椅包裹太差，6，70过高架匝道感觉座椅包不住人都要被甩出去了:D

没错，没错，这点忘记在主贴里说的，座椅的包裹性的确差，很一般。有喜欢折腾的，可以换个椅子。

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-5-5 10:37 发表
锐志的底盘功力不错，就是座椅包裹太差，6，70过高架匝道感觉座椅包不住人都要被甩出去了:D

我说天籁的指向性不行，就是高架过弯，按照我自己开锐志的习惯，一把没过来啊，差点车冲出去。

引用:

原帖由 jiangst 于 2014-5-5 10:40 发表
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支持原创！

谢谢啊 ，这里看了两年了，第一次发这么长的贴。

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原帖由 已婚群众 于 2014-5-5 10:49 发表

这个更多的是体现出前驱和后驱车的不同吧。应该不是指向性的问题。

开其他车真没发觉有这么明显，就是开这个天籁有很强的感觉。当然也可能是你说的原因。

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原帖由 cavar3 于 2014-5-5 12:37 发表
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也是reiz车主，说几点，底盘很好，但是像开船，我觉得过湾没问题，但是论坛大家都说不好。保养太坑，778的赤膊小保，我本来以为600多，毕近不带t。每次得花1k。其他中贵中举。加速 ...

开船比喻精辟。小保养貌似全国都是778，我跟你一样。脱保了，自己买机油什么的，也要5、6百，谁让是6缸车呢，但你用的机油肯定要比丰田的纯牌好，虽然丰田纯牌也号称全合成。另外我换了美孚的5w30后，准备1W保一次，现在3000多了，等我到了一万告诉你感觉。

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原帖由 ken999927 于 2014-5-5 13:37 发表
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楼主的clk应该改成glk吧？

笔误，GLK。

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原帖由 norush 于 2014-5-8 09:02 发表
6AT虽然没有说一点顿挫感没有，但是也会让你在驾驶过程中不会过多的关注他。

这句话我看了三遍  楞是没理解啥意思？  意思是说  没有顿挫感  但是还是很关注它？

不好意思，有点语死早了。我的意思是这个6AT的顿挫感还是有一点的，如楼上的哥们说的一档升二档的时候，其他时间很顺滑，不会让你明显的感觉变速箱动作，所以你没感觉，自然也不会在驾驶中对变速箱有过多的注意。

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原帖由 史蒂文_福克斯 于 2014-5-8 00:24 发表
LZ 上款GLK是没有涡轮的，你踩刹车，再松刹车不走，那是你踩出HOLD了吧

这个我真不懂什么是hold，总之就是glk在短暂刹车停止后，你松开油门，怠速没有跟上来，会停顿一个小小的时间，这个和自吸的车有明显的区别对比。

引用:

原帖由 wj3691556 于 2014-5-7 03:21 发表
正准备入手皇冠，不管4s怎么吹，这感受差太多，只能说楼主好耐性，还有高6旅真心好车，除了保养贵没什么缺点

高六旅不错，这个毋庸置疑，只是习惯自吸的车后，开大众这个双涡轮增压的车感觉不习惯，当然开久了也就好了都属于瑕不掩瑜的问题。

多说一点，大众的车我不讨厌，丰田本田还是大众，我觉得汽车工业发展到今天各家的基本素质都差不多，只不过额外的天赋科技树大家点的不一样，而且市场的这些争论，如果各位有做过生产型的技术人员都知道，基本都是营销策划搞出来的。除了两代产品之间的技术差距，如4AT和6AT之间的差距，在日常使用上，只要产品质量稳定，dsg和at，cvt之间差别并不是很明显。至于车是否经撞之类的，跑过100km的速度只有安全带和气囊能救命还有你的经验能救命。两车擦碰大家都掉漆都瘪，一样是要修。

我讨厌的是神车党，一味吹捧某个车盖过其他车，天上仅有，地下全无。当然也比较讨厌不端正市场态度的车厂，以上两点无论哪个品牌都是我所讨厌的。