从来只研究慢入弯，外内外,快出弯，，Trail breaking..竞速的最高极限就是轻柔渐进的油门，高效率渐进的刹车,，尽量走在轮胎的极限上面，但不要过度消耗轮胎..允许一定范围内的滑移率..但不能超过最大滑移率..否则你可能某一圈很快，但是你可能不能完赛，轮胎完蛋了..每圈diff要小，稳定才是成为高手的进阶..

从理论上讲呢，轮胎转过角度，油门不变的话，的确能减速，因为轮胎的向前的滚动力被一个侧向力分解掉了，那个是摩擦力..转向越多，阻力越大..所以竞速场地赛的精髓就是要外内外，尽量拉长过弯路线，保持小的转向角度..转向过大，永远是快不了了，除非就是靠甩过去，不过这种肯定没有抓地跑法快..

Rfactor跑天马一泡污，城市精英赛跑天马的一泡污的真正的键盘车手飘过..唉...

其实第一个人回复的是对的

只要侧滑了，自然会减速....侧滑了，说明超过轮胎的滑移率极限了，要停止侧滑只有2个方法
1， 增加轮胎承受的下压力，比如说转移车子的重心之类的。。
2， 第二个就是自然减速状态，等不断的摩擦消耗掉速度后，降速到轮胎抓地力，就自然不侧滑了..

引用:

原帖由 玛丽医生 于 2012-10-24 10:36 发表
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侧滑减速是事实、
但是没人会在竞速中不用刹车靠侧滑去减速吧、

他们说的是漂移那种花架子吧..竞速的话，肯定用最短的时间刹到可以入弯的速度并保持转速,,刹车是很重要的，发动机降速只是一点点辅助作用...不用刹车么，也可以，他可以去靠撞轮胎墙减速，哈哈..

靠侧滑，他玩的游戏都是那种没有轮胎磨损设定的，有的话，他几乎不可能完赛..还谈什么最快..

再者，侧滑了，严重破坏车体的平衡和稳定..场地赛，讲究，平顺，顺畅，稳定，diff小，轮胎策略..从来都是那样柔顺的那种飘柔的从来都是那么自信的..那种，不是一上去就蛮开蛮开的..

引用:

原帖由 ТheRock 于 2012-10-23 23:28 发表
试过80左右的时候准备4进5，准备装来福结果进得太快进回3去了。。。没有侧滑。。。

80 ,3挡妥妥的啊..也不过4000多转大概..再者不是在过弯，怎么会侧滑..顶多轮胎叽叽叽淫荡的叫几声,发动机高潮般的浪叫,.啊哈