2.5自吸200马力搭配6AT到头，CX-9的2.5T数据一般也没有其他车型搭载，号称运动的马自达没有强大的动力单元是不是没治了？

没有钢炮，没有能打的运动车型，就一个100多马力的MX5不知道马自达如何标榜自己的运动属性？

引用:

原帖由 kylinwang2013 于 2016-6-3 12:50 发表
posted by wap, platform: Android
操控，变速箱的响应时间。
mx5是因为车轻（700kg？）不需要大排量一样跑很快。

没有A级钢炮，B级车别家也是分分钟250马力起步，就一个MX5似乎难以担当吧。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2016-6-3 12:57 发表
自抽要一步步来，曾经说过NA比T好，现在出T了说是小排量T不好排量大点还可以。
最近几年好像一直在研究HCCI引擎，看看作为一个小厂能不能逆天最早研发出适应性强的HCCI发动机吊打其他品牌了又或者只能继续自抽出小排 ...

不过现阶段这动力系统确实渣，什么时候阿特兹上2.0T，昂克赛拉上1.5T，在复产MPS那是能打的，。

引用:

原帖由 kylinwang2013 于 2016-6-3 13:11 发表
posted by wap, platform: Android
嗯？mx5就是个微型车，a0级？还别别家a0轻。马自达现在追求的是驾驶的愉悦感，我就在日本开着roadster（mx5），确实爽爽爽。

所以除了驾驶愉悦感，动力系统就是渣没错吧

估计不可能，用CX9那个2.5T？

引用:

原帖由 马甲爵 于 2016-6-4 17:33 发表
posted by wap, platform: Android
家用在街里跑跑排量2.5还不够用啊……

要说够，家用1.5的都足够了，但是标榜运动的品牌主打最高也就2.5是不是太弱了？不知道马自达有没有01跑进8秒的车。

引用:

原帖由 holybell 于 2016-6-4 18:52 发表
posted by wap, platform: 红米Note3
然而，这几年比以前强多了。

以前才叫强好不好，转子时代，后期至少还有mps，现在性能车一辆都没有

引用:

原帖由 weekend 于 2016-6-4 20:28 发表
敢情运动性就是直线加速性能？那比亚迪秦的运动性已经赶上超跑了

直线加速是衡量动力性的标准之一，而不是运动只有直线加速。不要偷换概念。

A级不说顶级的A45，就算最基本的GTI也超过200马力，马自达没有
B级不说顶级的M和RS，就是同价位的通用福特也有250马力，马自达没有

不要看不起秦，只要有电，单论快慢各种场合足够让马三吃灰

所以按照主流运动车的动力配置，马自达就是渣。

[ 本帖最后由 cecily家的胖子 于 2016-6-4 21:11 编辑 ]

引用:

原帖由 T39的故事 于 2016-6-5 09:43 发表
话说阿特兹2.5的轮上功率，与标称功率是最接近的。

另外就是阿特兹2.5的加速感觉，轻微的油门行程变化，带来的随动加速减速感觉也是非常过瘾的。

就剩下变速箱可以。不到200匹的马力被同级2.0T吊打。

引用:

原帖由 掌机至尊 于 2016-6-5 21:41 发表
posted by wap, platform: Android
低速不顿挫，高速动力随传随到，油门反应迅速灵敏

低速顿挫，高速乏力，油门反应有迟滞，猛踩油门滴答两秒后传来阵阵推背感

一般城市驾驶，你愿意选哪个？

8秒的买菜车可选伪运动马自达

引用:

原帖由 greyranger 于 2016-6-12 21:42 发表
楼主有意思的很，运动只能看直线加速？ 为喷而喷图个什么

运动不用看加速的？为喷而喷图个什么呢？