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原帖由 DDP 于 2013-6-2 22:01 发表
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说白了，T车在美国大部分时间就是T车，在中国大部分时间是NA车，所以在美国费油，在中国省油，对么？
我看C4L也不省油，不就是因为涡轮1000转开始介入吗？说白了大众1.4T省油还就 ...

1.4T省油还有一点就是７速大傻瓜的功劳，市区１.４ＮＡ，高速７速大速比降低转速。有点ＣＶＴ大速比的意思。

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原帖由 DDP 于 2013-6-3 13:50 发表

坛子里有兄弟1.4t手动开到3.9，不是埋汰他啊，就事论事而已，大傻瓜传动效率听说比MT强，但在传统MT上，1.4t也能到这么低，这怎么解释呢？

3.9基本是混动的油耗了，一般人一般路况一般开法都是不可能开出来的，特例而已，大傻瓜的省油优势是7速的速比，上高速手动肯定比大傻瓜费油。
举个例子，1.6酱油的CVT比手动省油，但也有手动酱油开的油耗极低。。。这不说明什么问题。

小排量涡轮其实也就是在低输出的NA状态省油，作用肯定有，比如在市区不需要大功率的时候。所以爸爸国不适合，而欧洲和我朝还是适合的。
其实变速箱的进步比发动机更大，现在的8AT,9AT,大傻瓜，CVT都是利用拉大速比来降低发动机转速，当然还有平顺和扭矩利用效率。而手动6当基本已是常人操作的极限了，速比不可能在加大，所以今后省油的车一定不是手动挡，而是CVT、带锁止的多档AT、多档大傻瓜。。。

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原帖由 kerorozhou 于 2013-6-3 21:50 发表

大傻瓜如果稳定性不坑的话其实挺好的，MT省油但是不是每个人都能开出来

油耗其实自己开着舒服就好，太注意了变成车玩人了

我也是因为大傻瓜问题放弃神6上了酱油。。。

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原帖由 zhuliang 于 2013-6-3 23:46 发表

其实可以选6AT或MT,高6不是只有DSG.

魔都MT必须死，说我懒也行。。。
6AT是1.6，大众NA也必须死，话说神6不买1.4t还有啥意思233