听说是高端就干脆不卖给你
低端的4AT必须搭配发动机一起卖。中华就被那么弄过，MT车换自己的发动机了，AT还是得用三菱的。。

AMT就是普通MT结构上再加个外挂，程序控制什么时候换档，半离合用液压装置实现。
理论上的优点是传动效率和MT一样（因为结构完全就一样啊），比AT和CVT都要高10%左右。缺点是和MT一样有换挡冲击。
其实双离合就是复杂版的AMT……

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2012-6-2 23:50 发表


我个人体验的amt并非换挡冲击这么简单。。

大概意思就是通用那个著名的神经6at加强版，主动换挡时超慢，有时慢得以为没反应。。
主动换挡时机难用油门来控制，小型塞车时转速声响忽高忽低加上顿挫让你心情坏 ...

有吧，百度了下有菲亚特Bravo，英国版飞度什么的……
基本上这东西还是看控制换档的电脑程序写得好不好吧。