原理 解释一下  由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

楼主挑战了同步器的极限

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原帖由 minkim 于 2010-4-7 10:27 发表
好滴，太郎兄，我家宝来1.6，2档2500转以下没劲啊，所以我才进一档

应该和捷达王是一样的 油门到底就是了