大师选择的确是高配才象话，乞丐版内饰真的就10多w车的内饰水平。

不过好在操控精髓还在，基本还是同级标杆。

ATS这个6AT太垃圾了，浪费了马力和LSD了，真可惜，以后换7AT或者8AT应该可以一战了。

引用:

原帖由 oando 于 2013-12-27 14:03 发表
posted by wap, platform: iOS

制造噱头本来就是SGM的强项。
BMW，年轻运动是品牌的代表，至少买3系的大部分冲着这个。凯迪拉克能第一反映年轻运动？
操控这种能有多少人会真正在乎，换句话说，看女车主所占比例，或 ...

买了3系再开朋友的a4，差距大的很。再开家里的老别克都哭了，这手感，以前为啥觉得开起来还觉得挺棒。那是因为没开过荤。

当然内饰是一泡污，和朋友的10多w车水平差不多。当然开起来感觉完全不一样。

引用:

原帖由 AndMe 于 2013-12-28 06:26 发表
posted by wap, platform: Meizu (MX2)

你自己也知道了，宝马的意思就是，没钱就不要玩操控……太太平平得开，过弯就是要刹车减速安全第一的
什么爱之深也是有钱才能爱，买马自达3就老老实实当马自达3，别过弯了， ...

赛道和日常无法兼得。除非你是可调空气悬挂。否则日常舒适和纯赛道调教是无法兼得的。我估计大师选择也是在市场调查后做出了这种改变，让3系越来越舒适，就算小部分粉丝觉得F30没E90好。但是因为你是小部分啊，厂家赚钱靠的是大部分追求宝马这个牌子，但是又不是狂热车手，追求舒适的客户。所以，别想太多，人家是资本主义，钱才是第一驱动力。你看奥迪前驱不也卖得那么好么？可见需求才是短期良药。当然了，长期的话。jobs才是高手，你永远不能满足客户，等你市场调研完，你做出了产品，客户的需求又变了。你要做的就是做一个产品，告诉客户，你需要的就是这个。当然宝马没请jobs来做ceo，不然以后会怎样还真不好说

好比游戏，你说现在的页游怎么怎么恶心，人家这样设计也是调研过的，赚钱才是第一目的，游戏性神要排第二。

最后批评下任天堂必须死。居然不为市场妥协，坚决不做ios游戏。还有主机技能永远最后一名，就知道玩游戏性。宝马如果一味玩什么操控性，危险。

[ 本帖最后由 再来一发 于 2013-12-28 09:38 编辑 ]