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原帖由 alleni3 于 2017-1-14 20:56 发表



去年高速路上开特斯拉退伍玩手机的那哥们曾经也是和你想法一样的

我也想说这个例子，这个兵哥哥在部队还是专职开车的，驾驶技术绝对比一般司机要强多了。结果死在这种原因上，真的是悲催

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-1-28 05:12 发表
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谷歌汽车就是现实中行驶了28万公里，只有一次事故还是对方全责的
科技发达了以后不需要物理车道线，车道线可以按照gps信息，路面宽度，前后车辆行驶的轨迹，计算虚拟出来。
甚至红 ...

敢放到中国测试一下么？分分钟教它做人

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原帖由 AndMe 于 2017-1-22 02:32 发表

特斯拉全球大约20万辆,死于自动驾驶的有几人?
并不是说有了自动驾驶就绝对安全, 但是有自动驾驶, 至少比没有的更加安全. 同理有esp比没有的更加安全.

但是有自动驾驶, 至少比没有的更加安全
--- 问题关键在，特斯拉误导了用户，让不懂技术的用户以为车可以自己开。那个小哥就是死在太放心自动驾驶。按照他的驾驶水平（部队专职司机），如果买别的车，可以好好得活到今天。
个人认为，特斯拉应该强制设定如果用户不在驾驶（比如手松开方向盘，脚都不在踏板区，眼睛没睁开），就强制关闭自动驾驶并且高分贝警告用户。

同理有esp比没有的更加安全--- 这个类比不合理，esp是辅助系统，不是全自动驾驶。esp只不是过是在检测到某些情况（车失控的时候）出来干预一下。esp又不能代替人开车。


还有个问题没遇到过，如果自动驾驶的特斯拉（司机在玩手机），没有识别出马路正中间的人，完全不减速吧人给撞死了。责任怎么判，是车主赔钱，还是特斯拉公司赔钱呢。


这技术，目前还是做辅助吧。

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原帖由 alleni3 于 2017-1-29 10:51 发表
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你是反科技的老头

没有爱因斯坦就没核弹，但是他本人也非常反对这个技术作为武器。所以爱因斯坦是反科技的老头？

这些人，就是因为知道技术如果用的方式不对后果有多严重。