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涡轮增压双离合=高大上是不是已经被普遍接受了？大众的宣传功力确实厉害啊

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原帖由 @slr  于 2014-5-20 21:49 发表
我1.4T不但不用多收钱,还可以拿补贴,这个是实实在在的好处,而且从宣传上也是一个卖点,就好像顶级超跑一窝疯上碳纤维,实际上目前的高强度铝合金可以完爆,但是从宣传上这就是一个兴奋点,不然别人觉得你奥迪早用过了就不稀罕了.

1.4T会贵一点吧？动力也许好点，但说实话我感觉不大出来。倒是那双离合低速堵车进出库的时候不好掌控印象深刻（大油门还行）。也许是我不习惯。
说白了我是觉得双离合涡轮实在没比传统动力系统全面优胜，顶多各有利弊。现在普遍认为这就是好就是进步实在难以理解，只能归功于宣传机器了。
换个角度看，这玩意要真高大上德系豪门早就先给高端车装上大力宣传了。但没有，都是给经济型买菜车用，也能从侧面看出实际地位吧。

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原帖由 @slr  于 2014-5-21 08:19 发表
1.4T对应的至少是2.0,另外高端豪华车上T的趋势还不够明显?包括法拉利都是缩排量上T+双离合的节奏了.

并不是说T不好，只是我不认为带T就高级不带就落后，这看法根本就是宣传机器给你灌输的，而且他们干得很漂亮。再加上政策这么一刀切，于是变成全民喜迎T了:D

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原帖由 @星空寂  于 2014-5-21 17:33 发表
反正日系这两年也要全面上涡轮了，你们有什么好操心的

马自达例外就是了

马自达跟福特分家以后大排始终搞不出来（或者不想搞？），目测上T只是时间问题:D

P.S.这帖太jb高端了喷了

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原帖由 @星空寂  于 2014-5-21 18:32 发表
现在这年头还搞什么大排，而且马自达也不需要大排的车

马自达搞的创驰蓝天其实相当牛逼，即使不靠涡轮和混动都能达成严格的排放标准

马自达3MPS倒是会搭载一台2.5T的涡轮，但那只是供性能车用，马自达这几年应该不会在民用产品线里添加涡轮

两田则是15、16年的产品换代和中期改款里就要在各款车型里增加涡轮了

CX-9咯。这车国内很罕见，国外倒是卖得可以，相信马自达不会轻易砍掉。正面临换代，估计也不会继续用那个老福特3.7吧。除非再找个别的靠山，否则上T是唯一出路。