屎上最强围观饭
魔神至尊
MOOOOOOO!
查看详细资料
TOP
原帖由 @dongfang110 于 2015-12-4 08:51 发表 没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格。 秦和唐售后上也山寨了雷克萨斯，6年15万公里超长保修期对二手残值还是有用的。
原帖由 @dongfang110 于 2015-12-4 09:26 发表 二手车残值和这些有啥关系？？ 保有量和质量决定价格OK？ 迈腾质量好么？保有量大，一样残值高。
原帖由 @dongfang110 于 2015-12-4 09:41 发表 “永磁电机，特别是稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠；体积小，质量轻；损耗小，效率高；电机的形状和尺寸可以灵活多样等显著优点，因而应用范围极为广泛，几乎遍及航空航天、国防、工农业生产和日常生活的各个领域。” 这和我说这东西不成熟？ 丰田和比亚迪不都是永磁电动机吗？ 本帖最后由 dongfang110 于 2015124 09:42 通过手机版编辑
原帖由 @anakin 于 2015-12-4 22:43 发表 我在日本学车时候驾校有普利斯，是第一代 然后教练说这车一点不省钱，换次电池能买辆烧油的车 当然那是第一代的情况，现在貌似好了点，但总觉得混动费钱，看着省油，实际花费更高。。。
原帖由 @anakin 于 2015-12-5 10:25 发表 我教练说电池至少40w日元 这价钱日本买中古车没问题，运气好的话还能搞台成色普通的rx8 反正我觉得挺有道理的，我要是在日本要买车还是想买纯电的，静音加政府补贴提前感受新科技。如果非要买汽油车，日本很多小排量汽油车已经非常省油了，不追求内饰和高配置的话买昂贵的混动没什么必要
原帖由 @anakin 于 2015-12-5 12:01 发表 销量高无非代表车子做得好罢了 其实买混动的车的人我真觉得不是为了节省钱，以前看过一个人计算，小排量车和普利斯比较，每个月开1000km以上普利斯才会体现出一点经济优势，就我现在日本两点一线上班坐电车的情况下买混动就是亏钱的，每个月开1000km太不现实 而且就我感觉在日本买混动车型的很多都是为了豪华配置和新技术的，毕竟车本身价钱都比较高，为了经济却买了个更高档次的车本身就是本末倒置的行为
原帖由 @anakin 于 2015-12-5 13:08 发表 车厂肯定主推混动啊，传统汽车基本上市场饱和了，推新技术算是新的利润增长点，而且混动的确发展的比较久，在纯电普及之前还算比较靠谱的东西 但问题混动车都比同级别纯油车贵上不少的钱，真心坑爹啊，什么时候混动能卖到传统汽车的价钱才算得上必要啊 我比较反感的是车厂为了推混动硬是在宣传方面主推节油经济，譬如新普利斯，的确节油能力超牛逼，但仔细算下来用全部的预算买辆Kcar再用省下的钱足够开好多年车了，买混动其实根本不经济的，这个宣传纯属误导消费者啊
原帖由 @anakin 于 2015-12-5 13:45 发表 我是打个比方 日系一堆1.3，1.5低油耗的车，哪个都不贵，我懒得说而已 买混动车省出来的钱完全在高车价上面抵消掉了，根本不经济这个事实怎么就那么难接受呢？
