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原帖由 @toshiya115  于 2013-7-28 14:08 发表
奥迪80年代在美国发生了车子突然加速导致车祸的事件，虽然后来NHTSA调查显示车子本身没问题认为是人为操作失误原因，但是奥迪的销量还是一落千丈...二手车价也跌到谷底。其实和前两年的丰田刹车门类似...只不过丰田受到的影响小很多。最近几年奥迪北美公司混得还可以，增长比较快。
大众...原来销量最好的时候主要也就是靠一款甲壳虫，到了70年代以后因为车型老旧就开始慢慢不行了，知道21世纪初才慢慢缓过神来。但是新捷达和新帕萨特出来前，大众一直都是引进欧洲车型没有根据北美市场消费习惯做出改变。其实至今，北美大众的主力车型仍旧只有帕萨特和捷达两款，能撑起销量的车型太少。90年代和2000年左右也出过比较多的质量问题...SO...一直是个三流厂家在北美。
今年本来说销量要达到48万辆，结果半年销量出来知道已经不可能，已经把目标下调了。

丰田都搞得要老总亲自上国会听证会了，事件严重程度应该不会比奥迪低吧？为啥对丰田本身的影响反而比奥迪小很多呢？
感觉“丰田就是刹不住”也就网上唱唱，车照样大卖，神了

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原帖由 @toshiya115  于 2013-7-28 15:48 发表
奥迪那个加速门让销量跌了80%多，而且持续了好几年...丰田有这么严重？

我是说“事件严重程度”。
从丰田章男在听证会上哭鼻子来看，丰田加速门严重性应该在奥迪之上，也获得了更多的舆论关注。奥迪老总没上听证会吧？
我也认这两起事件对丰田的影响要比奥迪小很多。
我不理解的是为啥会有这样的差异。