[杂谈] 从本田DCT理解了自动档的矛盾本质

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楼主讲得十分透彻了，很多人（例如我）开普通at车（摩托）总感觉不跟脚（手），本质上就是车子的反应与大脑的预期没同步上。

就像楼主举的例子，就算我花了5秒钟时间来降挡，但是当我完成换挡，做给油动作那一瞬间，大脑的预期是要立刻有加速感的，mt的车子就是引擎直接就上，就算马力小也就是加速感要弱一些而已，但这个车子的反应是瞬发的，能跟大脑预期同步上的。

反观at车，因为省略了手动降挡的操作，驾驶员能做的只有给油的动作，但是大脑的预期还是想立刻有相应的加速感。ecu收到电子油门信号根据求扭算法判断用户需求，如果判断是急加速需求，通知变速箱降挡，等变速箱完成降挡才终于轮到引擎上场进行加速。即使现世代at车能把这个过程压缩得很短，但就算只有0.1秒，对那些追求驾驶感的人来说，这还是跟他们的大脑预期不同步的。就算pdk之类的变速箱能把换挡做到0.01秒，也不一定能满足那些沉迷拉线节气门的重度患者。

再退一步，就算at变速箱能把换挡速度跟上大脑预期，但还是不能保证每次都能猜对驾驶员的意图。但生活还是要过啊，有的人大致摸清了at的逻辑，通过自己的油门操作去触发换挡，有的人直接躺下接受at的全方位服务。但无论是哪种，都背离了某些小众群体对驾驶的关键需求——自由，我想什么车子就要干什么，我傻逼车子就必须跟着我傻逼。

说了这么多废话，其实一句众口难调就完事了。at确实在不停的进步，普及率也越来越高，但除非脑后插管或者搭载精神感应框架，它还是不能完全准确反馈所有驾驶员的想法。只要那一小撮想要自己做主的人存在，mt就依然有它的价值，问题只是厂家愿不愿意为了那一小撮保留生产线了。