买车主要老婆和老丈人开，偶尔带娃，城区跑跑，一年跑不到一万。
前情不表，经过几次看车，最后锁定GLC、X1和进口Tiguan。其他车，包括XT5、Q5、NX、冠道等，因为各种各样的原因pass。

X1 看了sDrive 20i前驱豪华版，贷款落地35万左右，就图个外观不错，各方面均衡，后排和尾箱空间巨大。
缺点是内饰简陋说三遍，车厢由于空间太大有点过于空了，不支持Carplay，无定速巡航和Autohold。

GLC 看的260动感型，贷款落地49万左右。比X1和Tiguan，内饰秒同等级车几条街，配置不错。
缺点是价格高超预算，后期维护成本高，后排空间比不上X1，小屏不支持Carplay。

Tiguan看的是31.68的2.0T低功四驱那款，贷款落地35万左右，各方面均衡，全液晶仪表盘，德国原装进口，内饰设计不如X1但精致感更强，支持carplay。
缺点是牌子略差，没有无钥匙进入和启动，副驾驶手动调节。

驾驶和动力方面，试驾体验GLC>Tiguan>X1，想不到Tiguan居然比X1强，应该是德原的地盘调教比较有韧性，不像X1偏软，而且短轴距易操控。

最后一合计，GLC前期和保养都偏贵，虽然不是不能接受，但平时开车不多，发挥不了价值，X1老丈人丈母娘觉得买宝马最低级的SUV拿不出手，而且内饰确实糙了点，还不如买德国原装进口的Tiguan了，各方面没有大的缺陷。
于是周末准备去进口大众订Tiguan了。

现在奔驰和宝马的销售还在不停的电话，求抽醒 :D :D :D :D


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知道在车区发大众就是反向指标，还是想较个真。BTW：Tiguan谈好的车价是优惠1.68万，30万整提车，送19寸轮毂、全车膜和倒车影像。

跟途观L比，途观L 28.98万的四驱豪华版，不加价也不降价。进口途观降价1.68万，车价30万，贵1万。

途观L：长轴大空间，高功率2.0T 220马力，多的配置：无钥匙进入和启动，后备箱感应
Tiguan：德国进口短轴，低功率2.0T 180马力，多的配置：全液晶仪表盘，HUD，膝部气囊，车道保持+主动刹车，陡坡缓降，后视镜记忆，隐私玻璃。

1万元多这么多配置，就少了长轴、高功2.0T和无钥匙，车身还进口，好像脑子没进水吧？
而且标题里忘了说，因为老婆开，所以长轴不如短轴灵活，标轴的后排空间已经大过Q5很多，基本够用了。Q5的后排基本上没法用。

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跟冠道的29.28万的四驱尊享版比，冠道加价2000提车，价格就差不多了。品牌方面，我认为大众和本田没什么差距，当然车区本田秒大众十条街。

冠道：国产，长轴超大空间，内饰越级，高功2.0T+9AT，保养5000公里/次，多的配置：并线辅助，可变转向比，无钥匙；
Tiguan：进口，短轴空间刚好够用，内饰正常水平，低功2.0T+7速DSG，保养10000公里/次，多的配置：全液晶仪表盘，HUD，膝部气囊，车道保持+主动刹车，陡坡缓降，后视镜记忆，座椅记忆，腰部支撑，后排座椅移动/角度调节，隐私玻璃

貌似同样价格，实用和安全配置多出很多，可以抵消空间、内饰和动力的差距了？我是不是眼花了？

[ 本帖最后由 傲娇控 于 2017-5-13 14:40 编辑 ]

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原帖由 helei 于 2017-5-12 23:16 发表
CDX被无视了  看了一圈 LV GUCCI FENDI 最后选了个班尼路

抱歉像CDX、QX30这种TG上猛推的小众车，我是不敢买的。
只能说存在即合理，大众有溢价，但你横向比较一圈，配置、外形某一方面总有过人之处，只是很多人自我麻醉看不到而已。

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原帖由 klsm 于 2017-5-12 23:40 发表
我没你预算多，我看的是nx200，外观内饰都不错，你这预算不看看混动的nx？

NX同预算只能看看2.0自吸的，配置还低。200T价格和GLC一样，但配置和驾驶感受明显不如GLC，也就多个日本原装进口的信仰。

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原帖由 @MOTOROLA  于 2017-5-13 00:57 发表
为啥排除Q5，不够沃尔夫斯堡么

Q5后排太小，马上换代，Carplay这些比较想要的功能都没有或者体验比较差。

X3也是同样情况。

XT5是因为家里已经有XTS了，不想重复。

总之也能加点钱买，就是觉得有点别扭。

知道在车区发大众就是反向指标，还是想较个真。

跟途观L比，途观L 28.98万的四驱豪华版，不加价也不降价。进口途观降价1.68万，车价30万，贵1万。

途观L：长轴大空间，高功率2.0T 220马力，多的配置：无钥匙进入和启动，后备箱感应
Tiguan：德国进口短轴，低功率2.0T 180马力，多的配置：全液晶仪表盘，HUD，膝部气囊，车道保持+主动刹车，陡坡缓降，后视镜记忆，隐私玻璃。

1万元多这么多配置，就少了长轴、高功2.0T和无钥匙，车身还进口，好像脑子没进水吧？
而且标题里忘了说，因为老婆开，所以长轴不如短轴灵活，标轴的后排空间已经大过Q5很多，基本够用了。Q5的后排基本上没法用。

跟冠道的29.28万的四驱尊享版比，冠道加价2000提车，价格就差不多了。品牌方面，我认为没什么差距，当然车区本田秒大众十条街。

冠道：国产，长轴大空间，内饰越级，高功2.0T+9AT，保养5000公里/次，多的配置：并线辅助，可变转向比，无钥匙；
Tiguan：进口，短轴，内饰正常水平，低功2.0T+7速DSG，保养10000公里/次，多的配置：全液晶仪表盘，HUD，膝部气囊，车道保持+主动刹车，陡坡缓降，后视镜记忆，座椅记忆，腰部支撑，后排座椅移动/角度调节，隐私玻璃

貌似同样价格，实用和安全配置多出很多，可以抵消空间、内饰和动力的差距了？我是不是眼花了？

[ 本帖最后由 傲娇控 于 2017-5-13 14:38 编辑 ]

为什么最后锁定的是GLC、X1和Tiguan？

因为35万-45万这一档的豪华SUV很尴尬，Q5、X3、XC60准备换代，Q5、XC60后排空间极小，NX跟GLC本地价格一样，XT5品牌重复，只剩GLC。

GLC虽然什么都好，但毕竟还是略超预算，过两年我和老婆可能移居深圳，还得在深圳买个车。GLC比Tiguan比，多15万，可以买个神车思域之类的了。

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原帖由 @Livy  于 2017-5-13 15:43 发表
glc不算紧凑型吧......carplay明年就全线支持了，其实现在的版本硬件已支持，可以刷机刷出来的

但是丐中丐还是要三思，建议加点上300

GLC过两年再说吧，到时候X3、Q5也换代了，选择更多。

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最后选了实用的非豪华品牌，没毛病

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原帖由 @joylee220  于 2017-5-13 19:47 发表
HUD，车道保持+主动刹车，陡坡缓降，隐私玻璃，这些都没什么卵用
你城里开的多，冠道1.5T就足以了，发动机参数，还有账上的指标都是比进口途观高
如果在意自动大灯就买URV 1.5T

冠道老婆开着不习惯，嫌太大。不然我也就准备买这个了。

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2017-5-13 20:26 发表
什么大众粉之类的话不想说了，我只想说LZ就算是铁了心买途观，为何非得买个进口，白花那个钱。
首先：个人觉得开过无钥匙进入+启动的车，就再也不想开要掏钥匙的车了，这项配置没用过以为是装逼，用过才知道多好。对于我来说这项配置是必要条件，没有的话直接pass。而且对于女司机更加更加更加重要！她们的车钥匙一般身上没地方放，都是放包里，每次上下车翻包简直要命！
其次：你觉得短轴灵活一点，你确定差别很大？长轴短轴当然车长不同，但是你有没有查过最小转弯半径的数据？我印象中上一代国产途观的最小转弯半径是5.8米（同级中属于异常的大），进口版的（貌似）也一样。如果最小转弯半径差不多的话，说实话车长一点短一点，灵活性区别不大。
至于你说的进口版多的那些配置，除了液晶仪表盘比较骚之外，其他都是可有可无。

同意你说的，比较客观。无钥匙也是我最在意的，不过大众的无钥匙也要插了钥匙才行。。。So没有那么大的区别

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2017-5-13 20:51 发表
只有无钥匙进入，没有无钥匙启动？像奔驰C的那样？
那么请一并pass掉~~~

这两项缺了其中一项等于没用。因为目的就是要不用掏钥匙。
ps.配合无钥匙进入+无钥匙启动，最好还有一项配置：锁车自动折叠后视镜。（当然这个就算是豪华品牌也大多中配才开始有）
强迫症患者表示，无钥匙进入有时不确定自己有没有锁好车，如果有了“锁车自动折叠后视镜”的配置，那么看后视镜的状态就可以知道有没有锁好车。

自动折叠有的