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做喷子容易啊，又不用解决问题

我觉得最好还是抽签，但是允许市场自由交易

我命好抽中，你们钱多买过去，价高者得，既公平又照顾到市场效率，需要用车的人，给合适的价钱，也能搞到车牌

其实接近广州天津的做法了

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引用:

原帖由 @northcong  于 2017-8-22 09:54 发表
就说停车，大量的自行车道路，甚至机动车道路已被免费停车，这是任何一个同体量发达城市都没有的福利

我很好奇zf为什么看不到这里面潜在的利益，当然我不是指大街上穿制服收停车费的那种管理模式，而是以低廉的成本盖公用停车楼，增加大量停车位，不该停的地方停车狠罚，把鹅都赶进zf指定停车场拔毛

有没有懂建筑成本的来讲讲，这种模式zf能不能盈利？

本帖最后由 northcong 于 2017822 09:56 通过手机版编辑

车牌本质是道路资源，停车场倒不是最主要的

zf在卖地的时候，已经把（停车场）土地使用的一部分盈利提前收走了