虽然是同平台生产，但设计上还是有区别的。
比如福克斯在电子系统和传感器方面就比马3复杂多了：cd一小时模式，车门独立感应，遥控车窗一键升降等等。

老实说我挺认同丰田的造车理念（仅限低价买菜车），不折腾花哨东西，明着低成本设计，质量靠谱安全有保障就行了。

其实日系也不全是一个路子，比如尼桑拉皮就有点看不过去了，旗下蓝鸟阳光是一代不如一代。

引用:

原帖由 woodd 于 2013-2-16 15:34 发表
没错，我也一直这么认为的。

大部分人买车的主要目的是代步，而不是去飙车。车只要能开，发动机怎么转变速箱有几个齿轮根本就无所谓。

昨天跟朋友聊车，他说涡轮增压的主要目的是增大动力。我不同意他的观点， ...

国内涡轮受欢迎的一大主因是喜欢在低转速获得加速的快感。同油耗一样，反正转速越低越愉快。。。

引用:

原帖由 武松 于 2013-2-16 17:54 发表


我是说决策层的僵化.
比如用过时车型重新包装,用相对低廉的价格推出,即迎合了市场,又赚取了利润.
这种决策,日本人永远做不出...
而市场决策是这两年欧美企业集体勃起的关键因素之一.

嗯，BBA这几年高速增长的大功臣莫过于那些小马拉大车车型。
而日系高端进口大排量能不死吗。

posted by wap, platform: iPod (iTouch)

还有一种说法日系车厂的零件供应商也是优先找日系，知根知底有保障。
而欧美车厂好像比较开放，英雄不问出处的感觉。