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原帖由 BD 于 2017-10-5 10:39 发表
Model S目前北美Luxury Sedan销量第一，等于奔驰S系加宝马7系销量总和。
Model X第二年是Luxury SUV销量第七。

Model 3现在量产是因为生产线装配上滞后，目前Model 3只交货给Tesla和SpaceX的员工，全部都是手工装 ...

s跟s级和7系就不是一个等级的，一个6万到起价一个9万刀，特斯拉还有几千刀不等的减税，根本不是一个级别的车，跟这些车去比完全就是车盲被特斯拉偷换概念。

跟model s同级的是5系和E级，5万2起价的。销量的话奔驰E在5月是接近5000台，大概是特斯拉S的两倍。另外美国豪华车三强是LBB，特斯拉最多跟奥迪讴歌这种二线品牌比比

[ 本帖最后由 xiao3301 于 2017-10-8 19:12 编辑 ]

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原帖由 lkskk 于 2017-10-9 17:14 发表
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试驾过特斯拉，感觉很震撼不像传统的车更像科技产品，所以上面说档次的特斯拉和奔驰宝马并不是对位的东西，就S的性能已经是超跑级别的，同样价位目前奔驰宝马连战的资格都没有。但是 ...

超跑级别就搞笑了，上个纽北圈速啊。0-100没挡位和四驱占了便宜而已，0-200,0-400成绩也就和C63这类比比，算了，这车极速才210，也就车盲会吹这是超跑水平了。

model s内饰的物理按键和各种拨杆都是上一代奔驰s级的库存货，悬挂系统是奔驰s上一代用的，这一代奔驰s级上市都4年了，这种十几年前的悬挂还拿出来卖，可以说是美国德原朗了。

[ 本帖最后由 xiao3301 于 2017-10-10 12:01 编辑 ]

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原帖由 股市就是提款机 于 2017-10-10 12:01 发表
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啥圈数跟日常生活根本没关系，正常人使用特斯拉比垃圾超跑好太多了，0-100在中国是最有用的，现在监控这么多，你敢超速吗？

超跑就是为圈速而生。你不要圈速你确实不需要买超跑。至于日常使用你会在意那1，2秒的0-100加速?你的驾驶能力有那么好，或者你有那么大的胆子在马路上走那种那么一点点性能差距就会造成安全问题的路线吗？

对了，关于特斯拉跑圈

When pushed to the limits, the Tesla Model S often ratchets down its power output in an effort to keep components from reaching critical temperatures.

Therefore, it’s no surprise that the Model S couldn’t complete a full lap of the 14-mile Nurburgring under full power when driven at the limit by Robb Holland.

As Holland explains in a post he authored on Jalopnik:

[ 本帖最后由 xiao3301 于 2017-10-10 12:16 编辑 ]

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原帖由 zuccbtpig 于 2017-10-10 12:27 发表
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不能长时间时间极速？电池过热？之前过国外有人跟超跑彪过车，前面是快，后面是想快根本快不起来

电池不够用吧，也许是电量用了以后电压也降低了，汽车跑圈也是50升以上的油耗，跑纽北一箱油也就最多两三圈。

跟超跑飙车如果是直线加速的话是因为上了100以后加速能力急速下降。

[ 本帖最后由 xiao3301 于 2017-10-10 12:33 编辑 ]

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原帖由 股市就是提款机 于 2017-10-10 15:43 发表
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0-100加速超车时很有用，有什么安全问题？垃圾超跑根本就是没用的花瓶。

马路杀手你好。