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原帖由 alleni3 于 2018-5-25 00:21 发表
国军剿匪不力啊！当年保时捷差点收购大众！结果把股票价格弄上来了，自己没钱了！反而被大众反收购！太悲伤了！如果真的收购大众，这个垃圾品牌早该消亡

保时捷家族的保时捷控股现在是控股大众的，皮耶希也是保时捷家族的，当年是把保时捷品牌卖给大众让保时捷家族筹到资金最后完成对大众集团的控股，相当于是一次性完成了保时捷家族收购大众和大众与保时捷合并两个事情，保时捷收购大众也是保时捷家族内部的权力纷争，主要是保时捷的儿子和女儿两支血脉在家族的领导权，保时捷和大众就是希特勒和保时捷两条恶狗交媾出来的两个儿子，不存在谁收购谁。

[ 本帖最后由 xiao3301 于 2018-5-28 16:45 编辑 ]

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原帖由 @KARUTO  于 2018-5-28 17:34 发表
楼上又要带二战节奏？貌似德国人真没对亚洲做什么，要说国仇家恨根本谈不上，而且据我所知，在二战爆发前，元首可是确实卖过很多军火给北洋军阀以及光头的，历史上也从未恶交

倒是三菱重工的飞机和富士重工的坦克.我觉得这就不用提了吧，说车就说车，一句话，破鞋大众一家亲，捧破鞋的时候踩大众，其实我一直觉得挺好玩的

大众发布甲壳虫忽悠德国人存钱买，结果筹集来的资金其实被大众给元首生产军火去了，最终战争爆发，德国人存的钱即没有退也没有交车。这个性质可跟三菱他们接订单按要求生产军备不一样。

1938年8月，劳工阵线发起“KdF汽车储蓄计划”（ KdF-Wagen指的就是甲壳虫），旨在借全民集资来生产汽车，然后再向参与市民给予汽车产品。

计划要求，参与者每周至少需要购买一张5马克的邮票贴在“KdF-Wagen存折”上，贴满后可凭存折领车。最终有33.6万人参与了该计划，筹集资金达到2.67亿马克。


资金到位后，大众汽车工厂首期工程随即在次年完工，由费迪南德·波尔舍担任工厂技术和规划负责人。工厂计划年产150万辆，成为当时世界最大汽车工厂。

但由于战争需要，大众汽车工厂在1939年即被征用生产军用品，有超过33万张KdF-Wagen订单无法兑现。

[ 本帖最后由 xiao3301 于 2018-5-29 08:25 编辑 ]

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原帖由 KARUTO 于 2018-5-29 08:56 发表
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我笑了，天皇的号召了解下？战争年代连个人自由都没，吞点钱又是多大事了


还是说你祖上是被吞钱的德国人？

拿爱国主义骗人去送死，那日本的锅是军政府背，日本哪个企业联合军政府诈骗民众钱财筹集战争款了？

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原帖由 KARUTO 于 2018-5-29 10:30 发表
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真不是反串？羡慕你的智商

这么说吧，二战法西斯国家有那么多大企业，或者说车企跟纳粹独裁者走得近的，但是有谁走得比大众更近？你可以举个例子说明下。

战争中，有军备订单，有钱赚，就进去招标竞争，这是一个企业该干的，无可厚非。

但是用国家信用做担保，用自己公司的产品做诱饵欺诈公众存款，用以发展军备，这我真的不知道除了大众以外还有哪家是这样。基于这个前提，我认为保时捷做人比其他企业领袖要低一等有什么问题么。

[ 本帖最后由 xiao3301 于 2018-5-29 10:39 编辑 ]