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[新闻新车] 售12.99-32.99万 比亚迪新一代唐上市

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1# 大 中 小 发表于 2018-6-26 22:22  显示全部帖子

6月26日，众多消费者期待已久的比亚迪全新一代唐正式上市，新车基于比亚迪BLP大型豪华造车平台打造，此次上市的包含有唐燃油版以及唐DM（插电式混动版）。其中，唐燃油版搭载205马力的2.0T发动机，共推出了5款车型，售价区间为12.99-16.99元；唐DM搭载2.0T插电式混动系统，共推出5款车型，补贴后售价为23.99-32.99万元。至于还有一些消费者关注的纯电动车型唐EV，将会在今年的12月正式上市。



● 新车特点：
全新外观设计，燃油版与插电式混动版有所区别



　　比亚迪全新一代唐的外观设计令人眼前一亮，原创的设计完全摆脱了上一代唐/S7等车型的模样，Dragon Face的前脸造型具有跟高的辨识度，霸气的中网配合两侧犀利的大灯，让人过目不忘。这样的设计手法已经应用在宋MAX上，接下来的全新一代秦等车型也会采用这样的造型。


　　燃油版和DM版的前脸也有一定的区别。主要体现在主格栅细节、前包围两侧的通风孔造型以及前唇部位的设计等，ACC自适应巡航的雷达模块安装部位也有所差异。


　　全新一代唐的侧面设计也更加的协调，DM车型还采用了时下比较流行的悬浮式车顶，燃油版则采用传统设计，这也体现出了DM版更加运动和时尚的一面。这样的差异还体现在更多的细节部位，比如DM车型还会提供更加个性的22英寸轮圈以及Brembo制动卡钳。


　　来到尾部，贯穿式尾灯也是全新一代产品的“名片”，虽然说这已经不算什么新颖设计，但是全新一代唐通过双层式线条凸显出更多的立体感，尾灯下方则标上了BYD的含义：Build Your Dreams。当然，唐DM在尾门上还标有4.5s的性能标识，这也是比亚迪新能源车型的传统。


　　对于尺寸，这款车的长宽高分别为4870/1940（DM版1950）/1720（DM版1725）mm，轴距为2820mm，是一款标准的中型SUV，相比于上一代产品也有一定的提升。同时与汉兰达、锐界、GS8等主流中型SUV相比，可以看到大家各有千秋。根据比亚迪官方公布，新一代唐基于BLP大型豪华造车平台打造。


内饰全靠大尺寸屏幕来吸睛



　　全新一代唐的内饰同样采用了全新的设计，最引人瞩目的莫过于中控部分配备的12.8英寸液晶显示屏，对于唐DM的顶配版，该屏幕的尺寸还会升级到14.6英寸，这块屏幕还支持角度的旋转，但竖屏状态会对实现会有一定的影响。除了这块屏幕之外，该车还采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，可以显示驾驶所需的各种信息。


　　在换挡杆部位，则集中了传统的物理按键，数量不多而且布局也很清晰。从图片中的这款唐DM车型来看，这款车提供了多种路况模式可以选择。此外，这款车还配备有车道偏离、变道辅助等主流的科技辅助装备。
七座布局，具有不错的实用性


　　全新一代当目前提供七座布局，在我们的体验中，身高为175cm的体验者在前排将座椅调整至最低之后，头部空间约为四指。来到第二排，同样的体验者头部空间依旧为三指，腿部空间两拳有余（第二排座椅调至最后），值得一提的是其中部的地板也很平整。进入第三排之后，想要获得相对舒适的乘坐体验，需要将第二排座椅前移。整体来看，175cm的体验者在第三排还行，再高的话相对会有一些局促了。
2.0T+6AT/2.0T插电式混动+6速双离合

　　动力系统部分，燃油版车型依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为205马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统部分匹配的是6速自动变速箱；唐DM则搭载2.0T插电式混动系统，匹配的是6速湿式双离合变速箱。这套混动系统中，前轴电机的最大功率为149马力，峰值扭矩为250牛·米，后轴电机的最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛·米，系统综合最大功率超过500马力，其最快版本0-100km/h加速时间为4.3秒。此外，新一代唐DM提供五种动力模式，包括EV、发动机驱动、能量回收、HEV并联驱动和HEV串联驱动。



　　在电池配置方面，唐DM提供80和100两个配置，其中唐DM 80车型动力蓄电池总能量20kWh，纯电续航里程80公里；唐DM 100车型动力蓄电池总能量24kWh，纯电续航里程100公里。在充电时间方面，两者都是4-5小时能充满电。保修政策跟现款唐相同，非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
● 驾驶感受
唐燃油版


　　在对唐燃油版的试驾中，试驾编辑认为这款车对于油门的调校比较保守一些，只有在S挡的情况下才比较“合适”，6速自动变速箱也给这款车带来了很好的平顺性体验，对于家用车来说已经没有什么毛病了。对于底盘，因为它由前奔驰工程师汉斯先生调校，所以整体感觉挺德味的，压过井盖或者减速带，车里的振感并不大，感觉很柔软，很舒服，一点也不烦人。这种感觉，20多万的车都未必能给到。转向系统方面，虽然路感不算太多，但是转向比较精准。转向力度在系统里可以设置，有舒适和运动两种模式，整体来说相对偏沉一些。
唐DM


　　对唐DM的试驾中，这款车则给编辑带来了更多的乐趣。试驾的编辑梁海文写到，“虽然这车有着最高950牛·米的扭矩，但你不用担心会难以驾驭，实际上在日常行驶中，它的动力输出是很有规律且很好控制的，同时BSG电机使得全新唐DM在动力切换的平顺性方面有了明显提升。”

　　深踩油门加速时，你才能感受到唐DM隐藏的实力在逐步释放出来，强劲的加速力道能让人清楚知道这台车的有着傲视同级的加速能力。而且由于双电机搭配发动机一起发力，即便是车速达到100km/h以上的时候，仍有很雄厚的动力在源源不断的输出，跟一般的电动或者混动车随着车速越高加速能力会明显衰减不同，这台车一直给人后劲十足感觉。


　　我们试驾的是全新唐DM 80的版本，官方数据是可以纯电行驶80公里，足以满足日常上下班通勤的需求。在EV模式下，相当于开电动车，安静、平顺以及有着很好的动力响应，车速的变化跟油门踏板保持很好的同步性，操控感受其实比起混动模式会更加得心应手。
● 车型历史


『比亚迪S6』

　　说起唐的过去，首先要提到比亚迪在2010年9月向市场投放的首款SUV车型——比亚迪S6。很多人都知道，这款车在外观设计方面借鉴了雷克萨斯RX的外观造型，再加上最低不到9万的售价，这款车获得了很多消费者的青睐，也曾在一段时间内成为国内最热销的SUV车型。


『比亚迪S7』

　　随着国内SUV市场的不断发展，越来越多的中国品牌在SUV市场投放重磅车型。相比之下，“RX味儿”较浓的S6产品力就要弱一些了。2014年，比亚迪在S6的基础上通过更新外观设计、增加配置、加大车身、换装2.0T动力，推出了比亚迪S7，进一步提升其在SUV市场的竞争力。


『第一代唐』

　　2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，你可以认为这款车是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。这款车是首款上市的中国品牌电动四驱车型，也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。
　　正是从S6到S7再到第一代唐，成就了我们今天看到的全新一代唐。这个过程可以说是一个从模仿到改进到创新再到创造的一个过程，也是中国品牌十数年来快速发展的一个缩影。
● 竞争车型


『VV7』


『GS8』


『WEY P8』

　　对于唐燃油版车型来说，中型SUV市场其最直接的竞争对手应该是来自于长城汽车的WEY VV7和来自广汽传祺的GS8等。而对于唐DM来说，长城WEY P8会与之狭路相逢。相比于竞品车型，全新一代唐的产品新鲜度还是很高的，无论是外观和内饰设计，都能引起准备购车的消费者关注，其较高的智能科技配置也是一个杀手锏。对于唐DM来说，比亚迪在新能源领域的技术积累则是其最主要的背书，相对成熟的混动系统也会吸睛不少。
● 全文总结


　　比亚迪的逆袭之路其实已经从宋MAX拉开了序幕，全新一代产品将凭借个性的设计、到位的配置以及成熟的动力系统来向市场发起冲击。第二代唐，作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，身负重任，但从产品力上来看的确很出色。现在它的价格也来了，那么您觉得它的性价比怎么样呢？

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