早买早享受,晚买不吃亏
不过商家也不傻,直六的发动机生产线是现成的,干嘛不用,能生产有销路继续做就是了
估计,新325出来,华晨老的325直接停了,会全部改上N52B30的直六330
性能上新325和直六330不相伯仲,而价格可能差不多甚至330会更低一点,到时候你仍然会纠结的
你要性能好一些的话,可以买新328,不过就贵了

引用:

原帖由 wanghujin 于 2011-7-3 22:05 发表

不会有。
据说已经定了。只有335是L6的N55。剩下328,325都是2.0T涡轮机。调校不同而已。唯一就是318还会不会有吧。
宝马也要全面我轮化了。NA的L6大概不会再有了。

330呢?不做了?

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-7-3 22:31 发表
328就是330，318和320用1.6T调出两个功率，详见新1系。到这代M3停产，宝马就没有NA发动机了。排量从1.6到6.0 全部带T就是宝马全线发动机阵容。

那BMW全线带套的目的是什么啊?N54还有这样那样的问题,N55是新的目前倒听说什么,全线带套不怕搞出大事情来?

引用:

原帖由 wanghujin 于 2011-7-3 23:09 发表

有什么问题？为什么总有人觉得带增压就是“不稳定”，就是“有问题”？
几十年的老技术了，成熟的不能再成熟了，在宝马前面，普及的的如大众奥迪，高端的有破鞋，无数事实证明涡轮机就是性能、成本最好的解决办法 ...

因为BMW做了个N54结果出了些问题,所以才有疑问,而且据说这个2.0T的发动机BAR值很高,所以更有疑问
破鞋也不是大量装备T的吧,主力还是那个3.6L的不带套的