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本人就职于新能源行业国内前十唯一的“国家队”企业。
目前来看电池行业还是日本人比较屌，无论是成品电池，还是特种设备，还是生产线，都挺厉害。
lz可能认为松下给特斯拉供货，所以感觉松下厉害。其实特斯拉使用的是“18650”型电池，技术比较成熟，也就是说挺老的技术了。
电池材料现在主要还是玩第一主族那几个元素。具体差别就要看厂商的现场工艺能力了。
国内行业较为封闭，相互之间很少有技术沟通，最近虽然上市公司不少，但都是财务经理的功劳，和产品技术没啥关系。
平常使用的话，国内产品就很不错了。但要飞跃性的黑科技革新，就要看材料发展了。
可惜材料科学这种基础的学科产业，国内无论资本还是政策支持度都很一般。所以还跟着外国人的步子走。

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引用:

原帖由 @532  于 2015-7-10 14:37 发表
巨巨你这话槽点太多了吧，18650也就个封装形式，跟里面塞的玩意先进落后没啥关系，车上用这种封装，我觉得很大原因是出于安全方面考虑
另外第x周期的元素，正负极材料我觉得得分开谈
然而各大科技版都是每周都有黑科技，就没一个量产的

哈哈，本来也是献拙的～
如君所述，18650是封装标准，不是体系模式。
我想说的是现在不同厂商的电池的主要差距在于现场工艺，材料体系虽然作为主要突破口，到受制于材料科学，不是起到拉开产品距离的主要因素。
正负极方面还是体系和材料因素。量产的话还受制于供应商的水平(国内某些厂商orz…)。正极方面现在玩Li的占多数。负机对循环寿命很重要，C体分子结构什么的，鄙人才疏学浅，从大学时就认为那都是玄学……
实验室和量产完全是两回事。
回到lz疑问，如果是想等黑科技爆发，我认为还有点远。如果想问民用水平的话，我倒是认为咱本土的一线厂商的产品还可以……(花架子扯淡派除外)。

本帖最后由 9500159178 于 2015-7-10 19:15 通过手机版编辑