怎么那么多人推荐日本车？

日本车买菜可以，上高速一出事肯定完蛋

一辆思迪120码撞上护栏，四死两伤（有婴儿）

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原帖由 EG瘦AA 于 2010-8-10 22:10 发表

是不是POLO 120码撞上护栏，车内乘客安然无恙，POLO只是皮肉伤，钣金敲一下就和新的一样了？

POLO不知道，我的S40肯定死不了，但我的奥迪A4L不确定，因为感觉车身也不厚实

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原帖由 EG瘦AA 于 2010-8-10 22:33 发表

LZ这贴讨论的是10万以下的买菜车，你说日本车一撞就死。
却又说自己的S40撞了肯定死不了。

S40和10W以下的买菜车一个级别？

什么好车开太快都要死人，但我觉得100码以内相撞不死人的就是好车

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原帖由 stkoichi 于 2010-8-11 11:16 发表
S40不就是福克斯，不也就是马3嘛？草，还不是日本车！是中国人就顶！　

喷也要有点基本的汽车常识才行

同平台的车照你这么说都一样，那大众的PQ35平台上生产高尔夫、速腾、明锐、途观、奥迪A3、TT

那你就买辆高尔夫然后满世界和人炫耀自己开的等于就是TT，看人把不把你当神经病

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原帖由 爬行动物 于 2010-8-11 08:56 发表
开S40就这样了，哪天开上S600还了得啊·~

开S40怎么了，开S600又怎么样，就不能说日本车的不是了

我家里全是日本电器，质量好的东西就该买，和什么地方生产的根本没有关系，国内生产的日本车确实偷工减料，和进口的日本车根本不能比

我哥以前买的日产的车，最近换了奔驰，他和我说现在开高速心里踏实多了:D

[ 本帖最后由 S·H·F 于 2010-8-11 13:25 编辑 ]

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原帖由 李航就是大忽悠 于 2010-8-11 13:31 发表
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当真？

谁说假话天打雷劈

我都是实话实说，我刚买的A4L车门轻，车漆薄，我就觉得没S40结实，S40连后备箱盖都是进口的，开过车门和后备箱的朋友都赞不绝口

我哥买的进口E200，反正我以后再买车肯定买进口的了

[ 本帖最后由 S·H·F 于 2010-8-11 13:52 编辑 ]

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原帖由 cbjah 于 2010-8-11 13:49 发表



连我这种不懂车的人都知道你说的不对

请看大众黑们的关于高尔夫简配的帖子行么？:D :D

如果你把GTR换成奔驰找到安全感的话我没话说:D :D

我晕，我有说大众国产车质量好了吗，国产化率高的车质量就是下降，你看见我说的刚买的A4L情况了吗

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原帖由 anubisx 于 2010-8-11 13:52 发表
一辆出了名软壳的轩逸 追尾A4L 没有见得A4L强到哪里，我开A4的时候压了压铁皮 基本上跟飞度差不多软，一个手指随便按，难道A4是不安全的车？

你这个例子很好，正好证明了我说的A4L质量不咋样

我的S40也被日产的风度（听对方说当年50多万买的）追尾过，撞的是我的左后方，除了掉漆，一点没变形，风度右前方整个凹进去一大块，连对方车下来的人自己都说我的车质量确实安全

[ 本帖最后由 S·H·F 于 2010-8-11 14:05 编辑 ]

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原帖由 李鬼 于 2010-8-11 15:10 发表
安全不安全不是看什么车门, 车漆...
市区里的那种低速碰撞也说明不了任何问题
唉

那请问安不安全看什么？

市区低速都阳痿的车还能指望上高速像吃了伟哥一样突然硬起来了？

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原帖由 stkoichi 于 2010-8-11 17:17 发表
不明白为什么整天有把低速碰擦的车皮，保险杆变形程度当车子的安全系数来看的……
那我看来…碰撞测试哪个车撞完后不是车头完全溃缩的？

请专家您详细介绍一下从哪里看车子的安全系数？

您老在哪个国外安全测试中看到所有车碰撞测试车头缩的都完全一样的？ 真是搞笑

[ 本帖最后由 S·H·F 于 2010-8-11 19:49 编辑 ]

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原帖由 stkoichi 于 2010-8-11 19:49 发表


意思是低速那种事故根本不能对车子的安全结构起什么考验..

你觉得比起碰撞测试的成绩，更看重车身的损坏程度还是看假人的受伤程度？

有时候比起一些外部的硬件..更关心里面的安全配置也是很有必要的.
在我 ...

说的好，我就等你说这些，请问你说的马自达3的座椅有头颈部保护装置吗？

S40车内的有几个气囊，头部有几个气帘，你的马三又有几个？你不是说他和S40一样？切

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原帖由 stkoichi 于 2010-8-11 20:09 发表


发现扯太远了...S40可不是10W级别的吧..
用S40的价格买辆什么凯美瑞 雅阁 天籁之类的安全配置也不见得会很差.

“S40不就是福克斯，不也就是马3嘛？草，还不是日本车！是中国人就顶！”

仅针对你这句话，你既然承认两者不是一个级别的了，那我倒刺为止不多说了

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原帖由 anubisx 于 2010-8-11 20:34 发表
自己去看吧 老款 铁皮坚硬的沃尔沃940(S40前身） 对塑料叶子板的雷诺小车Modus，死的是沃尔沃http://www.tudou.com/programs/view/aTVfbf94gVw/

干吗不找辆奔驰老爷车和QQ对撞，然后QQ大获全胜，证明QQ比奔驰还安全呢？

不是一个年代的车，技术含量能一样？就是车上的铁皮过了十几年怕是也快成废铁了把

他干吗不找辆新款的S40和MODUS撞撞看，证明安全性呢

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原帖由 anubisx 于 2010-8-11 20:54 发表

很好的证明了 你铁皮在硬也没有用 安全设计最重要， 我亲戚的中华尊驰在城市里低速小撞基本都是赢，但是没有办法改变在危及人身安全的大撞下 只有1星的不合格水平。 小撞根本无法判断什么安全性

沃尔沃那十几年前的都快报废的车的铁皮还能叫硬？你认为20岁的男人和50岁的男人硬度还能一样？

一辆塑料做的满是安全设计的车和一辆高强度的无安全设计的铁皮车对撞，你觉得哪个会赢？

为什么50万以上豪华车的车身刚度远远超过一般车？

一份价钱一份货，关键时刻铁皮硬度、安全设计这些可都是保命的东西

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原帖由 EG瘦AA 于 2010-8-11 21:03 发表
都什么年代了，中国愚民还在以钢板厚薄论汽车是否安全，怪不得总被老外当S B对待。

决定汽车安全的是车体刚性，汽车的钢板连1毫米都不到，在高速撞击根本起不了任何作用，要不然各大汽车厂商不断开发新车架，投入 ...

请问车体刚性是由什么组成和决定的？是由塑料的密度还是钢板的密度？

老外为了节约成本尽忽悠某些国人说钢板厚了没用，用我们的塑料代替车会吸能，更加安全哦，反正有一些SB整天跟着屁颠屁颠的顶礼膜拜啊

别忘了四八路现在可是纯进口的日本车，你等他国产了看看他去国外还能几颗星来着