保时捷撞高架立柱，气囊全开驾驶员身亡！

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1^# 大中小发表于 2012-12-9 10:25 显示全部帖子

posted by wap, platform: ZTE (U970)

引用:

原帖由 @fido7 于 2012-12-6 22:46 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

实现方法我肯定比你了解

预紧式安全带在紧凑型车开始配置也就最近几年的事，远不到老古董的程度，不带预张紧安全带的车马路上一抓一大把

驱动方式和ECU点气囊一样，1安培电流持续2毫秒去点爆阻值三欧姆左右的雷管。
从安全性角度来说，安全带预张紧某些时候比前气囊更重要。
可惜主要的安全气囊驱动芯片供应商只有四路和八路的两种规格的驱动芯片。对于主机厂来说低端车是选择默默无闻的安全带预张紧，还是更有广告效应的侧气囊一直是个两难的选择。好在国家几年前忍不住主机厂的无耻调整相应法规和评分标准情况才有改变。

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