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原帖由 @kara  于 2015-10-13 08:16 发表
自行车那种内外胎式的才是低压容易爆，气压不足容易在辐条孔的位置形成蛇咬。
汽车这种真空胎绝壁是压力太高更容易造成轮胎里面帘子布撕裂进而爆胎，因为不仅需要考虑冷车静态，上路后温度上升+遇到颠簸路况，轮胎的负荷会增大不少的。

汽车胎压低了之后轮胎与地面接触面变大，导致与地面摩擦发热大幅上升，最终爆胎，是爆胎的主要原因。
所以欧洲和美国的胎压检测的强制法规只规定了低压报警而没有定义高压报警的阈值。

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原帖由 @kara  于 2015-10-13 15:57 发表
胎压过于低会导致轮胎形变严重，帘子布非正常受力，撕裂，爆胎，这才是主要原因。


百毒，我不完全认同百毒百科的说法，只是引用来做个佐证参考。

ps：搜到一个实测的例子：http://www.pcauto.com.cn/drivers/323/3239620_all.html?ad=4222

实测的例子已经有提到欠压的轮胎温升大的问题了。

中国的胎压检测法规有要求胎压高也报警，每次和国内整车厂工程师都要解释一下。后来搞烦了逼着老外改报警策略，国产车胎压高也报警。