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[赛事直喷] [F1]2022规则大改新赛季,看冠宇征战顶级赛事首秀

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汉弥尔顿可以展现真正的实力了


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冠玉可惜了



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长距离应该红牛还是难


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turn 14等着三四次安全车吧

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法拉利是最早准备加拿大站的车队

哦哟谢天谢地

再下去要输梅奔了,梅奔输完输小牛,再输哈斯,接下来没人输了

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原帖由 @cloudian  于 2022-7-4 07:48 发表
我是觉得安全车本身的规则有问题,或者说这就是比赛运气的一部分。可克莱尔的“遭遇”其实就是汉密尔顿去年最后一场的遭遇。作为领先车手,本来稳稳跑完就是冠军,但是安全车一压缩队伍,领先优势尽失。你不进站,那就是破胎对人家新胎,迟早被超;你进站,当时就丢失了领先位置,后面你保证就能超回来?

所以我觉得法拉利策略上没有特别大问题,就是保一个冠军,无论是勒克莱尔安全跑完,还是塞恩斯新胎取胜,都可以。至于前面一直没用车队指令让车,是不是有什么FIA的限制?而且马后炮来说,早让了也没用……最后一个安全车前功尽弃吧
明天来法拉利上班

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原帖由 @saintwei  于 2022-7-4 08:38 发表
摩纳哥前后3秒,双车进站。银石前后4秒,头车不进。策略师还认为红胎撑不长,这不是骚操作吗?法拉利官推下一堆骂的。勒克都没有向55表示祝贺,比诺托毫无笑容,好好的12变成14。如果法拉利进,后面的汉密尔顿和佩雷斯不进,照样被轮。当然比摩纳哥好点,摩纳哥是12变成24。赛道上的问题是塞恩斯,摩纳哥不压车,银石不压车,你塞恩斯有能力争WDC吗?车队最大的问题是没有明确的1号车手,该用车队指令的时候不用。
就算不能双车也应该乐扣进站 赛恩斯呆在外面

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不知道窝法这几年来的操作(不只是上一站,还包括官方没有确定一号车手)有多少是受到20年前team radio被全场狂嘘的影响

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原帖由 @我不懂  于 2022-7-25 11:31 发表
剩余10站,差60多分,每站必须追7分,怎么可能呢?
也不是不可能
要靠红牛DNF

当然窝法自己先把DNF问题解决了再说吧

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原帖由 @unicornck  于 2022-10-5 20:33 发表
这有啥傻逼的,阿斯顿马丁上市公司,当前市值其实才4亿GBP,车队是老斯特罗尔的资产,同时他也是阿斯顿马丁的大股东,他让车队被马丁冠名而已,车队又不是上市公司阿斯顿马丁的资产。
看来没多久就要变成吉利了

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