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因为不能比油车便宜太多
但bba油车严重溢价割韭菜已经习惯了

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现在看
蔚来吃了两个红利
一个是新能源赛道，40-50w价位某种程度没有直接对手
另一个是变相在吃合资品牌在这个区间产品溢价的红利
如果bba的燃油车没有那么多相比海外的溢价水分
蔚来直接可以不用卖了

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x5国产化也不妨碍蔚来继续拿限牌城市的路权福利，而且x5定价继续溢价，四儿子店加价或变相加价也几乎是一定的。
蔚来真的考验是交付量增长后换电可持续性和服务成本的控制，因为换电本质上不改变补能效率只能转移时间成本，而据我观察，大多数潜在用户对于换电的默认理解依然是：加满油！