很好的车子，追求纯粹的驾驶乐趣，类似nissan的z系列。底盘，引擎，配重设计等都是一流。引擎是F20C或F22C，是目前量产车里面，单公升输出功率最高的自然吸气引擎。也是改装的热门引擎，在国外2手需求量很高。也是最可靠的引擎之一。。。主要归功于VTEC系统，兼顾高低转速下的不同动力表现。操控也是一流。优点很多，不说了。。。告诉楼主2个缺点（个人认为的）：
1. 驾驶空间不够大。。。楼主个子高的话，要考虑下。。。我186，内部挺挤的。
2. 鉴于VTEC的特点。。发力晚。s2000有两种引擎版本，Redline分别是9000转(F20C)和8000转(F22C)。。。F22C引擎系统默认设定的VTEC模式工作转速是5000转，F20C好像是5500转，不确定。。。可以改装VTEC controller以自己设定vtec工作转速，我的平时设定转速在4500，偶尔4000，不能再低了，燃烧不足伤引擎。。。这也是vtec引擎比较有争议的地方，因为同一台引擎会有两条动力输出曲线，取决于vtec工作与否。
另外，本田很多车都有i-VTEC，但是和跑车上用的VTEC不同，虽然2个都是可变气门正时技术。Vtec最早是用于赛车上的技术，可以提升引擎功率达每公升100ps以上，可以让低排量引擎有非常高的输出。i-Vtec是之后的演化技术，主要针对民用车上改进燃油效率。

回41楼，自然吸气方面做的最好的应该是本田和法拉利，法拉利的新车458好像刚打破了本田F20C引擎的记录。。。

回38楼，我的后背箱很久没有放过机油了。。。。只要Service的时候加就可以.........S2000用的这种DOHC VTEC引擎高转的时候容易烧机油是真的，但是不是设计上一定要烧的。。。。没有改过VTEC的车，基本上5000转以下的时候是很难烧机油的。。。高转速引擎,尤其是增压的,哪怕是法拉利的,烧一点机油也正常吧...但是要有个限度，不然该去检查车子是不是有问题了。。。。另外就好象发动机难以顾及各个转速下的动力表现一样，机油也要对应发动机的转速去加。。。。S2000用的机油不能跟普通民用丰田一样的，不然高转就会烧机油。。。。国内都用什么牌子我不知道，建议有条件的使用红线油，机油的适用温度相对次要,主要是看黏稠度能不能跟得上S2000的高转速.....如果有法拉利的Dealer, 去那里买桶机油就知道了.....其实你给法拉利F430加普通机油,应该烧的比S2000还厉害.

不好意思有点落伍,第一次看到翼神这个名字,去查了下,好像就是三菱的Lancer吧? 这个好像很难比...Lancer应该不能算跑车吧....EVO还差不多....虽然国外有不少改Lancer的...不过也就能改个外形....无非就是因为和EVO长得像....相比EVO的话，个人倒更喜欢Skyline.....开过Skyline R33 25GTST， 改过很多，测试出的功率是217KW，300多ps吧。。。但是不如S2000有乐趣。。。要是R34就要好很多。