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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-12 18:40 发表


你们把厂商看的太简单了，在中国，4S只是厂商的附属物，厂商指到哪，4S跟到哪，越是销售量好的车厂，比如上海大众，就越是对4S的管控很严格，4S在厂上面前想玩这些小门道，基本是不可能的。你看到畅销车型了，厂 ...

那有人有关系，途观2.0T一分钱不加，还送5000装潢是怎么回事？？？

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原帖由 AndMe 于 2012-12-12 20:18 发表
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有关系这种不能算，有关系8折，哪怕白送都有……

那就是利益关系了吧，说白了就是送钱？？？

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-12 21:50 发表


那么按照这个理论来解释，途观前期的加价是纯加价，因为之前闹过不开发票的事情，后期基本全部转为加装潢，我想前后加的受益方如果都是一个人的话，按你的说法，肯定是4S，因为装潢全是4S后配的，不可能前期厂商 ...

德系确实在大多方面更胜日系一筹，BBA霸占中端以上很能说明问题。。。

大众是德系最末流，质量稳定性差点，但还是有一定技术的。。。

你对大众的抨击太偏激，这和德系铁托的做法很类似。。。

另外还是那句话，途观加价你可以选择不买，但这些和途观车本身没有什么关系，一码归一码。。。

[ 本帖最后由 狂涂 于 2012-12-12 22:32 编辑 ]

Q3不好？？GLK不好？？？Q5不好？？？X3除了丑，别的不好？？？

别说英国人了，盲目自大，自以为是是目前英国人的典型思想，认为英国才是最好的，没落的弱者。。。

实力相当才能均衡，棒子现在是新生力量，迅速崛起。

PSA集团日子不好过，法国人逐渐失去了份额，岌岌可危了。

BBA是中端以上，日系对应的是雷车，无限和讴歌，本来就不是一个级别的。。。

Q3也是豪车。。。

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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-12 22:44 发表
而中国人目前最典型的想法是，除了美国车和德国车，其他的车不用卖了，我觉得自以为是的恰恰是中国人，总说自己地大物博，总说自己上下5000年，感觉都回到清朝了。

中国人不傻，别那么恨国人。国人落后也不过就是近百年的事，之前一直是巨牛无比的。。。

其实各国人都一样，人的行为和目前的综合国力，所处的阶段有关。