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原帖由 @defer  于 2023-2-3 20:25 发表
大众那个是设计灾难独一档，其他的也都有潜在风险，单程越短、路上越堵、气候越冷、油品含硫越高、故障风险都会相应越高。

大伙只骂大众那还是国6b年头不够多

胡说，带t的同期基本都是。出非不守法律。本田那个没有研究至少，通用全系几乎颗粒捕捉器。问题是大面积爆发的就330系列。

然后大众现在力推新1.5，也是应对方法

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原帖由 @Squallgjs  于 2023-2-3 20:54 发表
故意不贴豪车喷了，我标题就是指向合资和国产，什么时候提到豪华品牌了，发这个贴的目的也就是侧面说国产车质量上来了。

你贴出国内豪车数据反而证明国内环境下的雷车也不差，个位数差值，海外别克质量年年新高都超过雷车了，国内这两车却差别巨大。。
。我只知道身边别克毛病多得一批（小地方圈子穷逼多没办法，都爱买这个优惠五万的牌子），还都不是和环境相关的发动机上的，就算身边统计学吧，但也有五六辆了，君威昂科威都有各种异响升窗灭灯小问题，最大的问题是最便宜的英朗手动挡，才两年非新手把最可靠的离合器都反复开出问题我是第一次见，拆两遍离合片好的变速箱好的。
在多说点估计会被扣水军帽子，大家信各自所信的高兴就好

本帖最后由 Squallgjs 于 202323 21:58 通过手机版编辑

通用的问题是配件省料乱换供应商。这个有车会有切身体会。有的车，原本屁事没有，从优惠两万变成四万之后，零件质量就渣了。啥油泵后备箱垫都能简配给你看质量控制不稳定

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原帖由 quigonjinn 于 2023-2-7 19:11 发表
你们是不是不知道jdpower中国和美国的jdpower不是一家公司啊？

美国的那个确实是第三方公司，中国这家背后投资人都是各路主机厂！


通用（雪弗兰、别克）这种鸟公司也能上榜就已经很说明问题了！
上汽旗下的 ...

真正有资格讲全球质量稳定的就丰田非带t的车。现代起亚有部分应该也行。

其他连本田日产都是不稳定的

本田crv毁胎几乎是通病，四万公里换轮胎的多得很。

日产的cvt更是大笑话。冷保护只是微不足道的一点bug。