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原帖由 俗人 于 2011-1-5 00:09 发表

我是说奔驰C级…、
你有空看看，200以下。大小真和卡罗拉基本一致，但都重了300多KG

同时代同性质的车当然是重的更安全,c级肯定比卡罗拉安全,不然奔驰不用混了,改装车赛车什么的就别来凑热闹了.

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原帖由 doomking 于 2011-1-4 20:06 发表
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轻量化大都是减薄用高强度材料代替普通材料，一般都是提高成本的，断个支架什么的厂家可比用户紧张多了，居然还有大批车盲不识货认为坑爹，活该开重车费油

轻量化的高强度材料确实有,不过我不太相信有公司会把它用在十多万或者几十万价位的家庭轿车上面.

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原帖由 toshiya115 于 2011-1-5 14:22 发表
A8和辉腾是一个平台出来的，A8用了全铝车架，辉腾全部是钢，同样的4.2发动机和变速箱，A8 1850KG，大帕萨特2260KG。按照越重越好的理论，大帕萨特的抓地力应该比A8强多了:D 安全性更应该秒了A8

你可以安排这两车对撞一下,看哪边比较惨.

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原帖由 @kdscw  于 2011-1-5 15:03 发表
总结的好。

类似的误解很多，如：
跑高速车越重越稳
跑高速给轮胎放点气什么的

233，还误解，高速上轮胎温度会上升到80度以上，气压会提升接近一个，再想想为什么爆胎全发生在高速公路上。车是不是越重越稳我懒得解释了，你当你开的是赛车啊？

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原帖由 李鬼 于 2011-1-6 19:01 发表


高速胎压低会导致轮胎变形频繁, 反而使得温度飙升, 233

飙升又如何?我加1个气压再飙升还能飙到5个气压爆胎不成?
为什么要放气?现在一般人为了省油都把胎压加得很高,加3-4个气压的人不要太多,还有更多人要的是视觉上轮胎接地处不能有变形,不然他们就认定胎压是不足的,而标准气压下是绝对做不到这点的.

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原帖由 @kdscw  于 2011-1-6 22:25 发表
您的观点CCTV专家也是认同的，我既然敢这么说就是等人来喷的，不喷不精彩呀！

至于是不是越重越稳你不妨解释一下。反正零太郎的抓地力论我相信在社会上是得不到认可的。厚胎壁，软悬挂，转向虚的车才像船一样稳。

要稳定首先要获得足够的下压力，要么靠风压，要么靠重量压，风压必须要有尾翼跟铲车式的大包围，悬挂还要足够低，你觉得一般4s店里卖的家用车能达到以上几点要求吗？

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原帖由 @toshiya115  于 2011-1-7 11:45 发表
直行的稳定性和太多东西有关了，车高、悬挂软硬、倾角、前束、CD值、轮胎、方向机每个方面都有关系，除了下压力，还有一个重要的底盘封闭性，做得好的车可以让通过车底的气流尽量少产生举升力。按照越重越好的理论， ...

笑了，开始卖弄名词了，你前面说的那些全部属于四轮定位的范畴，只追求直线稳定需要调这些？最幽默的是把方向机都拿出来凑数了。至于后面说的跟我说的又有什么不同？家用车谈底盘封闭性？认识个马自达3改铲车式包围的，过减速带前要下车来比划一下看看过不过的去，因为之前保险杠整个被减速带挂下来过一次。

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原帖由 @kdscw  于 2011-1-7 16:00 发表
什么包围，尾翼的下压力可以忽略不计。
四轮定位不可不准啊，特别是前束。

车速超过100就开始起作用了，至于四轮定位不准那是属于故障了，一辆故障车还谈什么稳定性？其实有个简单的方法选高速稳定性好的车，看轮胎跟轮眉的间隙，越小越好。就算抛开重量因素，车身高度这点神车家族也是有优势的，某些人别不服。

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原帖由 @kdscw  于 2011-1-7 16:21 发表
算了，当倒钩不好玩。

关键是每个人对稳得理解不同。
在有些人看来，有方向机和底盘对路面的回馈、精确传递出抓地力的变化，这才是有安全感。而大部分人对这些回馈、震动会感到不安。软悬挂，木讷的地盘，存在一 ...

开始扯操控性了？很多车140就开始发飘，这可不是震不震的问题，而是车身连直线前进都难以维持的问题。

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原帖由 @野人之吼  于 2011-1-7 16:44 发表
那～降0.2？2.6左右？

天气冷了不是应该稍微打足点么～

0.2不如不调，无论什么天气胎压都请尽量保持在说明书描述的范围内。

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原帖由 toshiya115 于 2011-1-7 23:10 发表

每辆车都有一个底盘的设定，这些东西都是牵一发动全身的，在一辆车的制造成本一定的前提下过弯好和直线稳定性是矛盾的。如果车重才是衡量一辆车稳定性的重要条件，为什么没有一个车厂拿这个来做宣传？
方向机好坏 ...

一般家轿120以下稳定性差不多,120以上法律上是超速的,难道要在广告上鼓励大家超速?top gear有一集还专门讲了广告上不能有对速度方面的宣传.
你确定需要频繁修正方向的车是一辆正常的车吗?反正我开过的车里需要经常修正方向的一般是四轮定位不准了.
大家都是买的酱油车,几百万的跑车什么的也不在这里讨论了.