这是乱说的还是真的？

引用:

原帖由 johentai 于 2019-7-18 09:47 发表
posted by wap, platform: 小米NOTE
带防字的东西本身就是一种弥补性设计，如果可以从源头解决问题，就不是简配。

防撞梁:喵喵喵？

引用:

原帖由 迷失de卡卡 于 2019-7-18 10:28 发表
车身刚性加强了，用了更多的高强度钢，不需要这玩意了。

防倾杆不是用来加强车身刚性的。

引用:

原帖由 snakegtr 于 2019-7-18 11:23 发表
posted by wap, platform: Android
我一直觉得后防倾杆放在独立悬挂上抵消内外两侧悬挂的压缩和拉伸和车身整体刚度应该是没啥关系的。除非后悬挂用的是扭力梁，因为那玩意儿本身就是防倾杆，这代国产3系媒体试驾我觉 ...

防倾杆的作用就是转向时连动另一边的弹簧抵消侧倾，为什么要这么做，因为如果把单边弹簧做太硬会影响正常行驶，扯什么车身刚性就是忽悠小白的。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2019-7-18 12:29 编辑 ]

引用:

原帖由 sxcluck 于 2019-7-18 11:59 发表
认清现实，加长版本就是全面舒适化了，你国大部分买家就吃这套，运动？不存在的

然而防倾杆的初衷就是为了增加舒适性的。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @井冈山剿匪记  于 2019-7-18 12:46 发表
怎么可能。。。加上后防倾杆过减速带过坑会出现一些板车悬挂的特性，明显更不舒服显得档次更低。

如果转向性能是一个硬指标，那么防倾杆就是用来提升直线行驶舒适性的。