公司附近4S比较多，刚好同事有换车计划，最近看了一圈这级别的几个车，刚好试驾了下Q7和XC90，简单说下。
上次看过Q7但是没试驾，不过很喜欢那个内饰，不过看过XC90的内时候觉得也很不错，果然现在欧洲车都走一个风格了，科技感，做工细节也都还不错，不过总体来说XC90的浅内饰更好看一点，似乎做工也更好点。
好了说说试驾感受。
新Q7：
1.起步动力超猛，变速箱响应极快，同样运动模式，起步感觉算是我试过的车里最猛的，比QX70,528,X6,XC90之类的感觉都来得更猛，瞬间推背感很强很强，接近328的感觉；
2.速度达到80~90开始后动力开始衰减，100后衰减比较厉害，由于试驾最多到了110后面没试，总得来说这2.0的发动机城市用足够，80以下提速给人的感受很快很爽，之后确实动力衰减得厉害；
3.猛踩油门到底后发动机嘶吼有点严重，声音有点声嘶力竭的感觉，这点不是很好，不过这也是转速很高以后才有的；
4.Q7的底盘，竟然跟我的NX2T竟然很像，非常硬，喷了，这次弄得太运动了，路感极其清晰，滤震比NX2T要好一些，碎震比NX还是少一些，但还是明显偏运动，不知道会不会有很多人觉得底盘不厚实了，这感觉不是我一个，同事一起去的，也是这感觉，当然我试驾的是低配没有空气悬挂；
5.转向偏轻，比NX,QX70,大师之类的车都轻，有少量虚位，但是并不会让人觉得这是个5米的大车，还是不错的，不过方向盘有点偏瘦，握感一般般；
6.后排超大，不过后排座椅偏硬，有点类似大师系车的感觉，不如雷车舒服，也不如XC90的；
7.液晶仪表盘赞，颜色好，大，漂亮；
8.另外空调按钮上直接显示温度信息很科幻，也很不错，个人很喜欢；

xc90：
1.起步动力还不错，但是不猛，很平顺那种，调教明显偏舒适，有点像雷车；此外这车没有驾驶模式选择，都一样；
2.中段提速很快，但是不会让你觉得往前冲得厉害那种，始终有强劲的动力，可以看得出动力储备很足很足，试驾只开到120，动力没有丝毫衰减，提速非常平均且动力一直很充足，明显比Q7的2T后劲要强；
3.底盘主观感受比Q7强太多了，当然这一款有空气悬挂，也许优势在这里，XC90底盘很稳，侧倾控制也非常好，小碎震几乎没有，但是路感仍然保留了一些，整体很不错可以说在舒适和运动之间取了一个折中；
4.转向同样偏轻，跟Q7类似，虚位似乎比Q7更大一些，开起来同样感觉很轻巧，目前的这类车操控感觉都还不错；
5.后排也很大大，比RX略大，但是不如Q7的大，座椅很舒适，跟雷车的座椅舒适度差不多，比Q7的强，加上底盘没有Q7那么硬，乘坐舒适感好很多；
6.同样液晶仪表盘，同样很漂亮，不逊色于奥迪的，此外中央大PAD显示效果也不错；
7.另外车内真是没啥味道，这点很厉害；

原本还想去试试宝马的X52T，问题都没车，就顺便看了下新7系，内饰做工比老款好不少了，不过跟奔驰S比，还是有差距。
此外还路过讴歌4S，跑进去没人搭理，问问有没有试驾，直接两个字“没有”，然后就一句话都不说了，展厅里摆了好几辆MDX，愣是没试驾，喷了，难怪卖不出去，就这服务态度，有人买才怪，倒是MDX目前裸车只要60W了，还可以谈。

[ 本帖最后由 huey 于 2015-12-30 17:39 编辑 ]

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原帖由 Oven 于 2015-12-31 00:41 发表
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LZ，问一个问题，RX2T顶配和xc90低配，如果是你会选哪个？谢谢

看手里多少钱，RX2T跟xc90我觉得不是一个级别的车，各方面都有差距的，动力更是差距明显，钱够肯定XC90，但是就是差价才是最大问题，RX2T顶配60W基本上该有的全有了，没有啥要加的了，XC90乞丐65W，配置也很高，但是18寸轮毂要换吧，另外全景摄像头、主动安全等配置要加装都要钱，而配置相对丰富那款目前貌似77W左右，太贵，所以完全是看钱说话。
另外XC90有一个问题忘记说了，就是那个2T的发动机声音不太好听，基本上是听过的2T发动机里声音最差的，有点沙哑。