36万起吧，不可能更低了

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-3 00:00 发表


6.9个毛！英国官网公布资料了，比250还慢0.2秒，要8.3。本来ES300h也是8秒多，IS后驱损耗更大。
IS油箱65升，250和300H相当于一箱油分别500公里和900公里。
300H看到网上的实拍图，其实也是左右双出的，这点跟 ...

现实是残酷的，最有利的0-100阶段8.3  
我还以为丰田挖到擎天柱呢，百公里油耗5L不到 加速7秒内

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原帖由 EG瘦AA 于 2013-4-3 09:15 发表
新款IS250和IS300H是不是都是L4发动机？

IS250是4GR-FSE 六缸 和现款IS250一样
IS300H是2AR-FSE 四缸，ES300H上的2AR-FE加了个D4S直喷

刚发现 ES系列在车托之家上的车型分类都变了，从原来的中型车搬到中大型车了

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原帖由 ashbringer_k 于 2013-4-3 15:22 发表
我只看了UK的官网  原来是EU的 8.3 太弱了吧

就算跑到7.9 7.8也没太大的意义啊....40万的豪华入门级车里反正都是倒数第一，无论是0-100加速还是极速。
油耗5L左右已经是个大卖点，再弄点运动化的外观满足一下伪运动饭的口味差不多了。开台混动车和人比起步太违和了

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原帖由 @jiangst  于 2013-4-8 23:31 发表
这个新款除了换壳和现款还有何区别！

内饰改了啊

前面那张配置表里怎么没提F版的那个LF-A式仪表？ 不会阉割了吧...350F才提供这样
IS250顶配标价55万一点也不奇怪的，雷克萨斯的定价策略本来就很有意思

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 10:31 发表
我发现这次新IS250配置太多了啊。
老IS250：4个配置
CT200h：4个配置
ES（300h、250、350）：配置数——2：3：2，共7个
GS（250、350、450h）：配置数——3：2：1，共6个
LS（460、600h）：配置数——3：1，共4 ...

北美LEXUS ES350起价比ES300H还低3000刀
坚持大排量NA只重视北美市场的硬伤啊

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 10:46 发表


没办法，天朝2.5排量的消费税是9%，3.5排量的直接到25%了。怎么可能不卖天价。
3.5排量的消费税和车船税都是跟4.0一样的，非常不划算。2.5和3.0则是刚好在区间上限。

3.0现在也是个尴尬的排量，就算是3GR-FSE马力也只有250多匹 和BBA的3.0T比差太多，价格还要往上调突出不了旗舰性能。

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-4-9 11:31 发表
IS250顶配50W以内的话我可以考虑。。我觉得一点都不贵。
G37就算了。

比这代顶配多了ACC巡航 BLIS LDW，又是新款你这个50万内如果是优惠后还有戏，定价绝笔高过50

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-4-9 11:58 发表
顶配里很多东西D级车都不一定有啊，绝壁是可以开10年不落后的车。

现款IS 05年出的，到现在还不足8年...你觉得落不落后？

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原帖由 EG瘦AA 于 2013-4-9 15:38 发表
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g37的价格就很良心，如果新款g37维持现款价格的话，is350比g37贵个五万以内完全可以接受。

GS350F要卖77万，在北美IS350和GS350差价非常小，IS350标价55万痴人说梦。
进口335IX卖66万，IS350如果有的话差不多就在这个价位。

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原帖由 jiangst 于 2013-4-9 15:58 发表


那G37为何定价如此良心？

G37北美定价本来就良心...37000刀。G在北美卖得那么好“性价比”这个因素占了大头

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 16:08 发表


IS350在日本却比GS250要便宜。
现款IS250F 450万日元，现款IS350F 538万。
GS250F 590万，GS350F 680万，GS450hF 800万。

如果以GS250F的日本价格为参照，590万日元对应56万人民币的话，那么GS350F应该只要 ...

你觉得IS350应该卖得比ES顶配贵还是便宜?
在北美IS350比ES350顶配贵，在中国市场有点特殊，但是价格不会偏离ES350顶配的65万太远。

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-4-9 16:14 发表
楼上真专业，，，，也真有空闲查这些 。:D
有个说法是相对国外来说，雷克萨斯低配的价格都非常厚道，高配都无比的坑爹。

看上了你这样的客户啊，肯为ML多花10万