四环一向肯在底盘上堆料，不过效果嘛...

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-8-8 10:31 发表
macpherson有什么不好的
911前面也是macpherson，cayman四角都是macpherson
悬挂几何又不是灵药，一用就妙的，如果能用macpherson做到double wishbone一样的效果，为什么不用

话是这么说，但是如果保时捷做成双A臂用他的调校水平肯定比麦弗逊好。
我记得911的那些GT3赛车前悬架都是换成双A臂的

媒体不都这样么，以前日系利润高销量好的时候就黑日系，现在大众如日中天就天天聊大众，这样关注度高嘛

因为911上面还有卡雷拉GT和918:D

引用:

原帖由 slr 于 2015-8-10 09:42 发表

今天的新闻，还是麦弗逊。
http://www.autohome.com.cn/tuning/201508/877605.html
777441

The 911 RSR, which has undergone various modifications for the 2015 season, made its debut in 2013 as the predecessor of the successful 911 GT3 RSR. It is based on the seventh generation of the iconic 911 sports car. As with the production vehicle, the wheelbase grew by about ten centimetres. A new wishbone front suspension replaces the previously used McPherson struts. Another new development from Porsche Motorsport is the particularly lightweight racing gearbox. The six gears are selected via paddles on the steering wheel. The 470 hp, four-litre six-cylinder boxer engine was taken from the predecessor and extensively optimised

http://www.porsche.com/usa/event ... /fiawec/911rsr-991/


保时捷杯的层次不够高
参加WEC和SUPER GT那些GT3 911都是改成双A臂的

引用:

原帖由 slr 于 2015-8-10 10:54 发表

没写double，也可能是下wishbone而已，有图比较直观。

图我不找了，很多车队网站上都写明了 4-WAY ADJ DOUBLE WISHBONE
我说明一下的我的观点吧
双A臂是不是比麦弗逊好？ 是
分别用双A臂和麦弗逊的两辆车，是不是用双A臂的动态性能一定比用麦弗逊的好？ 不一定，有太多其他的因素可以影响一台车的动态性能。

要是小强热线在90年代做一个A级车悬挂调查，用前后双A臂的EK肯定独占鳌头，这帖子走向估计就是180度掉头了:D

引用:

原帖由 slr 于 2015-8-10 12:22 发表

我的观点是，对于绝大部分运动车型，以目前的技术水平，性能的瓶颈并不在麦弗逊，在非顶级赛事领域，非牛马这样的奢侈品，汽车的设计原则一直是够用就好，不然不会有越来越多的车厂开始普及变种麦弗逊，谁的钱也不 ...

问题现在豪华车换双A臂好像是趋势...
5系换了 C级换了 E级换代也要换了 沃尔沃正在换