大众完了！

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原帖由 anubisx 于 2014-4-2 09:41 发表
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我的立场很明确，我不相信dct，连本田dct都出事，况且大众这种惹事精，更值得怀疑

惹事精喷了，真客观:D

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原帖由 武松 于 2014-4-2 14:58 发表


现在大批量出问题的基本是7速干式.6速湿式的质量控制得很好.
包括福特的POWERSHIFT也一样.

我认为很有可能是工艺和成本的问题.
就像XO早期的三红,其实问题很明显,要解决也不是没有办法,但只有在中后期工艺解 ...

纵置的STRONIC都是湿式的

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原帖由 武松 于 2014-4-2 16:02 发表


现在的8AT都越来越好了,ZF的都能做到和DSG一样的200MS换档速度,还能做到DSG做不到的多档退位.
只是动力衔接过程不如DSG这么直接干脆.

但是成本始终是主要问题,DCT的成本明显更低.
而沃尔沃向来对于成本不像 ...

双离合变速箱是能跳档降档的，只不过有点限制，比如从5档可以直接降到2档，但是不能降到3档。
总体来说AT是目前各方面最均衡的变速箱，只是好的AT成本太高，一般买菜车用不上。
CVT先不管耐不耐用，开起来是最没有运动感的变速箱。
而DCT就是低速时顿挫感太强，但是运动感除去MT真是没有之一