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原帖由 @newdasemo  于 2013-4-23 15:09 发表
给你说了大货也是空气悬挂，大货舒适性高不？
凯迪拉克和君越一直吹嘘的是电磁悬挂，空气弹簧压根不提。

带空气弹簧的大货舒适性比不带的贵而且更颠？神了！
楼上贴的图里air spring是怎么回事？我自己写的？高配xts还不如低配啊？通用再没头脑也比你清醒多了233

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原帖由 newdasemo 于 2013-4-23 15:40 发表

只带空气弹簧的A6L和只带电磁悬挂的君越3.0比，君越3.0舒适的多。
只带电磁悬挂的君越3.0和空气弹簧+电磁悬挂的XTS比，XTS舒适的多。
通用哪篇软文把空气弹簧拿出来吹了？CDC又吹了多少？

你从我那句话里发散 ...

专家说是就是吧，咱们小白还是看看算了。
把轿车和货车比真心牛逼，那你的意思是A6L带空气弹簧舒适性和带空气弹簧的货车一样？ 企鹅蹬腿抽筋

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只带空气弹簧的A6L和只带电磁悬挂的君越3.0比，君越3.0舒适的多。

再膜拜一下专家的论断 企鹅锤地

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原帖由 zhing86 于 2013-4-23 16:17 发表

咱除了嘴炮还能实际点不？体验过电磁悬挂和奥迪的空气悬挂了没？还是想当然？

那位专家不是满嘴跑火车？ 还舒适得多呢，照他意思S级用空气弹簧也没XTS舒适了 噗～
4.2V8的A6L我开过，SLS我坐过...送你3个字 比个毛

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原帖由 史蒂文_福克斯 于 2013-4-23 17:10 发表

s空悬单就舒适来说远超奥迪
电磁貌似运动车型更合适

君越只用电磁避震就比 A6带四轮空悬舒适得多
那XTS再加上电磁避震和后轮空悬比S级强差不多吧
我是按照专家的说法来推算的