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原帖由 有吃又有喝 于 2011-12-28 23:42 发表
不错了,我朋友上个月提的就是这款59.6万的,加了6万,发票上开的是6万服务费

很奇怪的是这款车有座位加热但是没有座位通风....也没换挡拨片.现在开起来12个多油
杭州的交通,应该说是很省的

有加热没通风的车海了去了

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原帖由 BD 于 2011-12-30 05:00 发表
天朝真畸形，北美向来Honda和Acura的保值率都是最高的。日系其他品牌保值率也都不错
美系最差，德系次之。

HONDA保值率在天朝很高的，特别是雅阁和飞度。讴歌是因为品牌认知度不够，价格又太黑，除了MDX，RL和TL路上能见到的几率比超跑都低  
RL在北美应该是行政级别，同级别的535进口才卖多少，讴歌居然敢开价87万  因为两台车轴距和车身尺寸实在太接近，为了和RL拉开档次，TL又不进口SH-AWD的运动版，整了个残废的3.5FF 这鸟样还敢卖50万。
RDX据说新款要放弃涡轮引擎改用自吸，不出意外又是百年不变的J35或者J37，这拿到天朝怎么卖？每年交车船税都肉疼啊

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-12-30 16:23 编辑 ]

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-12-30 18:24 发表


讴歌在天朝的价格曾经厚道过，在按排量征税之前。
排量税出来之后RL和TL直接破罐子破摔了。能宰一个是一个。
话说我这边TL也不是很少，感觉的CTS的出现率差不多，至于RL只见过一次。

老款TL3.2那时候也不便宜，没现在SB而已。关键是讴歌没找对自己的定位，那外形设计和ES系列去争大叔市场根本没戏啊。 把SH-AWD整回来，卖49万和G37拼优势就很明显了。
HONDA再抱着那个破J37，后面几年会混得越来越惨，一年车船税就要交3000多  讨巧点的 2.5 3.0 V6没有，小排量增压引擎没有，憋了几年都没憋出来的新NSX据说还是用J37再加2台电动机，真的喷了
什么东西都要自己搞，最后哪里都不领先啊，变速箱自己造，电喷系统也自己做...结果就是最近才出了个6AT 直喷引擎到现在都没有

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-12-30 19:00 编辑 ]

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原帖由 BD 于 2011-12-31 12:38 发表


HONDA技术方面向来是保守的，人家的理念是可靠性。这方面的确没话讲，业界第一。

老的6代雅阁质量的确很好，现在的8代...遥控钥匙经常失灵，助力泵有异响，喇叭一年换了3次...钥匙最近厂方倒是免费给换了一把。