欣赏马自达的现在多买进口ATENZA，可能MPS出时就不会是2.0NA了:D

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原帖由 @武松  于 2013-7-14 18:25 发表
的确脑补了:D
现在主流直喷涡轮技术可不是改装厂那种大涡轮。都是小涡轮。
而且要满足排放情况下拼调教。
bmw的双涡管1250转就出350牛米的峰值。奔驰的2.0TAMG那么高的数据还能满足调教并且扭矩出得早，都是实力的体现。
马自达根本就没有财务能力去开发主流的直喷涡轮技术，现在除了BBA大众，福特通用外，中小厂商只有斯巴鲁跟上了。丰田点了其他的科技树，不过研发能力和财务能力放在那里，马上也要上了。

内燃机技术早就到瓶颈了，踏踏实实是做不好NA发动机了，没用，sky只不过是无奈的妥协而已。

另外，马自达和福特不是一个档次的厂商，福特的技术积累和财务能力不是马自达可以比的。
从1.0T开始，各种三缸四缸六缸八缸发动机，配合直喷涡轮，战线极长，光V8就有5.0/5.8/6.2三种。
马自达就那几个四缸发动机，加上北美一个3.7V6,其他就没了。差距太大了

马自达那个v6是福特的

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:00 发表
丰田只有斯巴鲁百分之十几的股份，收购算不上，指导运营还差不多

斯巴鲁背后是富士重工，三菱汽车背后是三菱重工（是的，三菱重工现在已经实际控制三菱汽车了），马自达背后隐隐约约有IHI重工的影子，哪那么容易“ ...

IHI在哪？

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:22 发表
这是富士重工的会社概要，明明白白表明斯巴鲁是富士重工旗下

我查的就是FHI的SHAREHOLDER啊

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:24 发表


住友和IHI本来就是关联企业

就算住友和住友银行都算到IHI头上，股份才占多少？

倒是三菱汽车实实在在是三菱重工控制的

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:36 发表


丰田是富士重工的最大股东

斯巴鲁是富士重工旗下

这有什么不能理解的？

丰田是富士重工的最大股东 = 斯巴鲁属于丰田？

实际控制之下

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-15 11:41 发表


指导经营啊，日本人就是用类似的说法，看上去比较暧昧

我之前说大发早被丰田指导经营了，您还非说股份没买过来云云……

只要你能找出来67年时丰田已经成为大发最大股东我承认那就是 指导经营或者实际控制