关键是8DCT，HONDA终于开窍了

260万日元的CR-Z引进后卖28.8万，曾经的FD2卖290万日元左右...所以新TYPE-R引进后价格起码30万

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2012-10-27 17:35 发表
1.6T250匹大丈夫？

现代都把普通飞思1.6T弄到了200多匹，技术的HONDA在大名鼎鼎的TYPE-R上不弄个250匹怎么好意思出来见人啊

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-10-27 19:40 发表
这加速性能可以媲美高尔夫R了吧？

真是这个数据0-400干掉高尔夫R没悬念，不过0-100没可能赢

引用:

原帖由 武松 于 2012-10-29 15:30 发表
TYPE-R和马自达MPS一直没引进过...主要是日本人对市场的保守和观望态度所致.

不过我觉得不引进还是正确的,本来这块市场就小,现在GTI和未来的ST一国产,20万出头一点的A级性能车,日厂绝壁没市场.

英国本田开发的，原生右舵，引进的概率不会超过0.1%

引用:

原帖由 武松 于 2012-10-29 15:41 发表


左舵有美版的si啊,也是K20.

TYPE-R不是一台引擎这么简单，FN2在赛道上来回被FD2灭，SI比FN2还要弱。
欧版TYPE-R最运动的一台是EP3，当时被JEREMY大赞，各个欧洲媒体也对它温柔外表下的强悍性能感到吃惊。

引用:

原帖由 武松 于 2012-10-29 15:48 发表


233你看POLO GTI照样在卖:D

我觉得现在还有不少本田性能车的忠实粉丝就是因为它做TYPE-R完全就不是想着怎么赚钱，而是怎么尽量少亏钱去把性能做到极致...
FD2刚上市时BM做完测试，黑泽老先生、土屋和一众SUPER GT车手都说“这是台最接近赛车的量产前驱车”。

引用:

原帖由 oando 于 2012-10-29 16:39 发表
posted by wap, platform: iOS

车身变轻，马力跟无限FD2差不多，扭矩加大，线性下降，跑多弯赛道会快很多？

前驱车用涡轮引擎其实不快的...特别是弯道多的赛道，低扭太强劲推头厉害。最有代表性的就是在筑波这种小赛道CLIO RS用197匹的2.0NA可以把2.0T 225匹扭矩大得多的MEGANE RS灭掉...