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原帖由 AndMe 于 2012-9-14 22:37 发表

很对啊:D 所以每种交通工具, 都只能是在特定速度下比较
混合动力在市区/低速能大幅省油, 但是在高速上就只能微微省油. 到了德国, 没准更费油...
目前的问题是, 混合动力不省钱.....多出的钱够买无数油了
把省油 ...

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原帖由 AndMe 于 2012-9-17 13:30 发表

我前两天才搞清楚刹车能量回收怎么弄的
常规车辆都是线性充电放电
能量回收的车, 车辆需要加速时候发动机减弱对电池的输出, 使得发动机有更多力量加速
车辆刹车的时候发动机增加对电池的输出, 减弱发动机的功率 ...

其实是发电机的充电电流大小调整，电流大了引擎输出到变速箱的功率就小了反正是在减速状态。
强混车也是一样的道理，只是因为电池容量大很多电流可以调整的比例更大。

我觉得相对传统汽油机省不省油已经没必要讨论了，省油的目的是为了省钱，但是在中国没有政府高额补贴混动车并不省钱。
楼上有人说思域百公里不下8L，算普锐斯5L，差距是3L 油价算到每升10元，100公里就差30块钱。跑20万公里才能省回来6万，可是车子的价格差距就有10万以上，开20万公里后电池要不要换？ 换电池又要多少钱？开到10万公里或者6万公里卖掉二手车保值率有没有普通车高？