现在豪车贴这个的很多
就是晒多了会发黄

小刮是有用的，特别是和别的车蹭，撞得厉害了当然没用
后喷的漆永远没办法跟厂里喷出来的比

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原帖由 icerus 于 2015-8-21 00:36 发表
这东西贴久了想撕下来发现因为分子运动粘牢了，只能刮，然后全车漆就悲剧了

膜不是太烂然后是原装漆的话不会撕不掉的，后补的漆就很有可能一撕把漆都撕下来了。

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原帖由 benbone 于 2015-8-21 07:19 发表
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4S喷的就是原厂漆，哪怕不是原厂漆认真的师傅做的钣金99.9%的人绝看不出来。1w8够你全车喷漆几次了……

我告诉你先不说喷的油漆和层数是不是和厂里一样，就算是一样，那也不能比，因为后喷的都是打磨涂腻子，喷上去的漆附着力光滑程度根本不能比的。
自己喷过轮圈的都明白怎么回事

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原帖由 slr 于 2015-8-21 09:26 发表
一般做油漆不是烤漆吗？用喷漆罐绝对被客户喷死了。

说的就是烤的，打磨是不可能打磨干净的。

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原帖由 slr 于 2015-8-21 09:27 发表
关键是这烂膜又不是防弹装甲，撞了该补还是要补，贴不贴都跑不了。

对小刮蹭、石子都有很好的防护效果，不过将近2万的膜贴30万的车确实过了，100万以上的豪车贴贴比较好理解。

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原帖由 再来一发 于 2015-8-21 10:15 发表


问过宝马里老外技术人员。原厂的都是电镀然后再喷漆什么，一共10来层。 4s补的只有几层，和工厂里出来的不能比，当然肉眼看可能区别不太大

工厂里钢板经过清洗、脱脂、底漆都是电泳上去的，喷嘴喷出的油漆颗粒要小得多。
就算给4S一块没喷过漆的钢板也喷不出厂家的水准
刮上腻子就更不用比了，碰一下漆面就裂开了
如果是塑料件发过来有底漆的整块喷，比如换保险杠那个差距是比较小的，要做钣金的差距不是一点点。敲敲打打有些还要拉出来上面会有电焊痕迹再打磨，连原来钢板上的镀锌层都破坏掉了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-8-21 11:09 编辑 ]